Roetfilters

Goedemorgen,

Ik kom met mijn ouwe olieboot met enige regelmaat in Duitsland. Nu wil het feit dat mijn auto vanwege het ontbreken van een roetfilter in het bezit is van een rode umweltplakette. Weet iemand hier of er aftermarket roetfilters zijn voor de v70 classic 2,5 tdi?

Alvast dank!

Volgens mij bestaat die zelfs niet... En maar goed ook! Alleen maar problemen daarmee.
Is het niet zo dat je minstens een euro4-motor moet hebben ofzo daar in de grootsteden in Duitsland?

Het groene plakette is het mij dus om te doen. Voor verschillende auto's kun je naderhand nog een filter aanschaffen, waarna een keuring en een certificaat in sommige gevallen toch leiden tot het gewaardeerde filter

Maar in ieder geval dank voor de moeite.

Of een aftermarket groene umweltplakette....
Heb zelf wel groene gekregen, op basis van bouwjaar en type, maar ze vroegen niet of het roetfilter nog gevuld was.....

Beetje OT, maar wat dien je te doen als je een stad in Duitsland bezoekt?

Met andere woorden, wat wordt er verwacht van een NL bezoeker? MOET je een sticker of is een sticker aan te bevelen? En, waar haal je die dan?

RDW is echt een drama, maar daarover loopt al een topic van iemand die een USA auto met trekhaak in Nederland wil registreren.
Ik heb geprobeerd een Solex brommer (bjr 1959), die nog niet in Nederland is geregistreerd van een kenteken te voorzien. Alles is bekend, ingeslagen nummers vanaf de fabriek zijn duidelijk, dan begint zo'n klojo te emmeren, dat in zijn boekje staat, dat dat nummer rechts van het zadel zichtbaar moet zijn en is het in dit geval links zichtbaar. Overleg gedurende 2 1/2 uur met collega's van andere vestigingen of dat kan en mag of dat het toch tot afkeur zou moeten leiden. En dan uiteindelijk de vraag: Hoe wilt U hem registreren? Zeg ik: Denkt U, dat het lukt om dit ding als motorfiets te registreren? De man ontploft en geeft aan dat het vandaag niet meer lukt en dat ik er nog wel van horen zal, wanneer de volgende "Schouw" kan plaatsvinden.

Ik heb eens een Honda zb50 (voor de leek; dat is een brommer) uit Duitsland gehaald, en bij de RDW laten keuren. Maar op papier liep tie 45 km/h. Dat is in NL niet toegestaan voor een brommer. Dus heb ik hem inderdaad als Motor laten keuren. Sindsdien heeft tie een motorkenteken. Geen probleem.
Hij staat overigens te koop...Mocht iemand geintresseerd zijn.

Het hele longlife verhaal is onderuit gehaald door diesels met DPF met regeneratie.
In plaats van `korte ` oliewissel van 20.000 heeft Volvo de oliewissel met de Euro 4 zelfs nog eens 50% langer gemaakt, naar 30.000km.
Ik vraag me af hoeveel tuimelaars en klepstoters men meer heeft kunnen leveren hierdoor, laat staan het aantal motorblokken.