Ruilmotor (B5244S2) met weinig of juist wat meer km?

Stel dat een auto eens per week een rit doet van 50 km, zelfde dag weer 50 km terug. Dat is 5000 per jaar maar wel goede kilometers.
In theorie zou het dus wel kunnen.

Ik denk dat je bij deze blokken niet zo bang hoeft te zijn voor kilometers. De vraag is dan wat is er gebeurd met dat 80k blok? Vroeg verongelukt en sinds dien weg gezet en weg gerot en uitgedroogd?

De achtergond van de gebruikte motor is van belang. Is bij 180.000km de distributie al vervangen of moet dat nog gebeuren.
Moet het alsnog dan ben je zo maar 500 euro verder wanneer je de reparatie moet laten doen.

Hoe zeker is de informatie die de verkoper geeft. Niet ieder sloperij gaat uitgebreid testen of de motor in orde is.
Valt de motor tegen dan ben je in ieder geval nog een keer de kosten van inbouwen kwijt wanneer je het inbouwen laat doen.

Ik zou liever iets meer betalen bij een betrouwbare gespecialiseerde sloperij dan op de goedkoopste motor afgaan. Ik heb goede ervaringen met RIma in Druten.

Liefst uit een schadeauto en zo ie zo wp, riem, spanners, rollen, olie, filter en bougies vervangen...

Ik weet niet wat een ruimotor en het uit en inbouwen kost maar misschien ben je voordeliger uit met een andere auto?

En toevallig heb ik een nette V70 te koop staan . Oke, die heeft 354.xxx gelopen maar wel met een dik boek aan onderhoud....

Jullie maken allemaal goede punten. Zelf vind ik 80k km op een blok van 15 jaar oud ook twijfelachtig. Historie is onvoldoende bekend. 180k is logischer, maar dan gelijk eea aan onderdelen meenemen.

De prijzen van de motoren vallen allemaal wel mee, maar laten installeren kost een flinke bak geld. Plus de extra onderdelen. Helaas geen maatje meer om dit samen mee te doen, dus dat wordt het een dure gok om de garage aan het werk te zetten.

Of laten doen via een van de bedrijven hier bekend op het forum. Dat is misschien het betrouwbaarst.

Ook ik stem voor 180dkm. Ook al is zelfs dat een zeer lage stand in 15 jaar.
Je zit al gauw aan slijtage, olieverbruik en noem het maar.

Uitkijken naar een andere auto is wellicht verstandiger.. Iets meer uitgeven en je hebt een auto die in z'n geheel maar 180dkm gereden heeft.

Inhakend op het commentaar van hetschaap: ik snap dat je mogelijk aan je eigen auto gehecht / gewend bent, maar je moet het nu objectief bekijken (als je het niet doet omdat je zelf sleutelen kan / leuk vindt), dus als er andere onderdelen aan je eigen auto zo langzamerhand ook aan vervanging toe zijn (uitlaat, ophanging, interieur...) dan is het ook niet onverstandig om te overdenken of het financieel wel zo handig is om zo'n operatie te doen op een toch al oude auto, zeker als je het moet uitbesteden. Maar als de rest van je auto goed onderhouden is en je niet op korte termijn veel moet gaan vervangen qua ophanging, aandrijfassen etc etc. dan 'weet je wat je hebt' en dan kan je met een ruilmotor nog vele jaren door. Ik moet je zeggen dat het bij mij niet gauw zou opkomen om een andere motor te lepelen in een toch al oudere auto, tenzij de restwaarde van een auto met vervangmotor (die lager ligt dan een met een originele motor, veel mensen zijn toch achterdochtig) hoger ligt dan de kosten die je erin moet steken voor de motorwissel.