S60 2.4T Advies motorwissel / revisie

Beste leden.

Helaas helaas, mijn motor bouwt opnieuw druk op in het koelvloeistof reservoir.

Blade had mij aangeraden om een compressietest te laten doen.

Bij 2 garages geweest om een compressietest te laten doen, maar beide hadden helaas geen tijd.
Helaas wel tot de ontdekking door de garage gekomen dat er mogelijk StopLeak in het systeem heeft gezeten / nog steeds rond gaat. Dit konden ze niet 100% bevestigen. Zou een monster moeten uitwijzen als ik dat zeker wilde weten.

Hun advies was een ruil motor of revisie.
Daarom wil ik graag hier advies in winnen.

De auto is voor de rest helemaal naar mijn zin, veel aangepakt zit ook al een andere automaat bak onder etc.

Wat gaat ongeveer een ruilmotor / revisie ongeveer kosten, en waar zouden jullie het aanraden om te laten doen?
Bij de garages waar ik was geweest had ik dit ook nagevraagd, maar deze werkte niet vaak met de volvo's dus durfde daar geen uitspraak over te doen.

Het gaat om een Volvo S60 2.4T uit 2001 met nu 312k op de teller.

Alvast bedankt voor jullie advies

Je blijft maar kwakkelen met die auto's.. Ik herinner me een ruilbak bij de vorige, deze dus ook weer.. LPG installatie(s) met allerlei problemen, nu zit er ook nog (restant van) stopleak in het systeem.. Is dit nou daadwerkelijk wat een forumsponsor die zich 'Volvo-specialist' noemt aflevert? Dit soort auto's verwacht ik bij bedrijfjes die zo'n auto voor €650 doorbutsen.. Maar wellicht koop je zelfs daar beter.

Excuseer mij, maar ik zal wel weer de boeman van het forum zijn om een 'specialist' af te vallen. Maar ik zou de auto daar zsm weer lozen en nooit meer terugkeren!

Waarschijnlijk ergens tussen €1000 en €2500 euro.
Misschien dat je huidige blok nog te redden is, maar dat zal eerst onderzocht moeten worden.
Mocht je voor een ander blok willen gaan dan zorg dat daarvan de compressie is getest.
En het liefst gelijk laten shimmen om problemen in de toekomst voor te blijven.

Ik kan je zo geen garage aanbevelen, wel 1 afraden die tussen Nijmegen en Arnhem zit (als je niet weet wie ik bedoel dan pm maar, ik ga niemand online zwart maken)

Vandaag bij Blade geweest

Eigenlijk wel goed nieuws gekregen.
Compressie was goed, als ik het goed zeg 4 cilinders 13 bar en 1: 12 bar
Co2 meeting Kon het resultaat geen naam krijgen, verkleurde iets, maar was heel minimaal tot eigenlijk niks.
2e meeting gaf helemaal niks aan.

1 bougie leek een scheurtje te hebben. Maar was lastig er iets van te zeggen (voor mij dan).
De NGK bobine's waren iets minder, daarvan liet de huls los in het bougie gat.

De vraag blijft waar zit het probleem dan.
Dat blijft een goeie vraag
Terug reis naar huis heb ik nog helemaal nergens last van gehad behalve het ploffen, maar hoe meer ik aan het rijden was, hoe meer dat ook wegtrok.

Resultaat is dus, verder onderzoeken wat er aan de hand kan zijn.
En anders blijft hij een keer 1 nachtje of weekje slapen bij Blade