De ellende met de S70 houdt niet op. Gisteren heeft de oudste de S70 mee, geen enkel probleem. Na een uurtje wil hij weer weg, start en de motor loopt heel beroerd, slaat even later af. Motor weer starten, gasgeven en slaat meteen af. Probleem wordt steeds erger, nu slaat de motor al meteen af na starten.
VIDA gaf geen storing en de tool om de knippercodes van de ECU uit te lezen evenmin (de Fenix ECU van de 10V kun je niet met VIDA uitlezen).
Antennering er even afgehaald en stekker gereinigd. (Antennering is overigens niet meer nieuw te koop!)
Ik heb vervolgens met VIDA de IMM (immobiliser) uitgelezen en daar lijkt weinig mee mis te zijn. Andere sleutel erin geeft ook een ander sleutelnummer dus er wordt wel degelijk een sleutel uitgelezen.
ANWB gebeld, die heeft de brandstofpomp even permanent van 12V voorzien en dan blijft de motor lopen. Op een of andere manier krijgt de brandstofpomp geen spanning als de motor loopt, maar wel bij het aanzetten van contact.
Straks maar even kijken of ik aan de relais wat kan meten en anders maar een hack met een aparte schakelaar of zo om de brandstofpomp aan de gang te houden.
Weet iemand of de immobiliser alleen de brandstofpomp of ook de ontsteking uitschakelt? Als dat laatste het geval is, dan kan ik een storing in de immobiliser uitsluiten.
Andere vreemde zaken: na diverse uitleespogingen in VIDA gaf de display van kilometerstand streepjes aan. Accu er een tijdje af gehaald, terug erop en alle karakters op het display stonden tegelijkertijd aan. Contact aan en het display deed weer normaal, maar nu doet de verlichting van het dashboard het niet meer.
Alle zekeringen door de ANWB man gecheckt, die zijn OK, op 1 na, die van de radio. Is vervangen en nog steeds geen licht.
Ik begin nu wel het vertrouwen in deze auto te verliezen
VIDA gaf geen storing en de tool om de knippercodes van de ECU uit te lezen evenmin (de Fenix ECU van de 10V kun je niet met VIDA uitlezen).
Antennering er even afgehaald en stekker gereinigd. (Antennering is overigens niet meer nieuw te koop!)
Ik heb vervolgens met VIDA de IMM (immobiliser) uitgelezen en daar lijkt weinig mee mis te zijn. Andere sleutel erin geeft ook een ander sleutelnummer dus er wordt wel degelijk een sleutel uitgelezen.
ANWB gebeld, die heeft de brandstofpomp even permanent van 12V voorzien en dan blijft de motor lopen. Op een of andere manier krijgt de brandstofpomp geen spanning als de motor loopt, maar wel bij het aanzetten van contact.
Straks maar even kijken of ik aan de relais wat kan meten en anders maar een hack met een aparte schakelaar of zo om de brandstofpomp aan de gang te houden.
Weet iemand of de immobiliser alleen de brandstofpomp of ook de ontsteking uitschakelt? Als dat laatste het geval is, dan kan ik een storing in de immobiliser uitsluiten.
Andere vreemde zaken: na diverse uitleespogingen in VIDA gaf de display van kilometerstand streepjes aan. Accu er een tijdje af gehaald, terug erop en alle karakters op het display stonden tegelijkertijd aan. Contact aan en het display deed weer normaal, maar nu doet de verlichting van het dashboard het niet meer.
Alle zekeringen door de ANWB man gecheckt, die zijn OK, op 1 na, die van de radio. Is vervangen en nog steeds geen licht.
Ik begin nu wel het vertrouwen in deze auto te verliezen
You must be logged in or your permissions are to low to see this Attachment(s).
