Schokbrekers en draagarmen vervangen

Bij de de P2 maakt het niks uit wanneer je hem vast zet. het zijn alle bij starre verbindingen die niet bewegen als de auto inveerd.


Bij de P3 is dat anders daar doe je er zeker slim aan om hem op de grond in ruststand vast te zetten, het ruber waar de bout doorheen gaat kun je dus onder spanning zetten,als je het fout doe.
Bij de P3 ook niet.

Hierbij een linkje https://youtu.be/DnwksNuAPaQ

Grumpy en Dazzle hebben het over de P80, daar zit het weer anders.

Ik heb afgelopen week schokdempers voor, draagarmen en stabilisatorstangen vervangen op m'n 1999 V70. Was wel ontzettend blij dat ik een brug gehuurd had, vooral omdat de bouten ook omdat de bout van de draagarm aan de fuseepoot pas los wilde komen met wat overtuiging van de slijptol.. Inderdaad zorgen dat de draagarm op rijhoogte staat voor je de bouten aan het subframe op moment vastzet.

Tip voor de stabistangetjes; het is eigenlijk de bedoeling dat je het draaien van de bout van de originele stangetjes tegengaat met een T30 bitje aan de voorkant. Ook na goed inspuiten en schoonmaken zat bij mij alles na 24 jaar zo vast dat het bitje er al snel aan ging, ik bedacht me dat als je toch nieuwe stangetjes hebt je de bout net zo goed aan de achterkant met een griptang kan tegenhouden.

Welke bout zou vervangen moeten worden dan?
Staat in Vida niks van vermeld, en de aanhaalmomenten zijn ook niet zo extreem dat me dat nodig lijkt.

Vandaag de achterzijde van de wielophanging laten vervangen door Volvo.
Nieuwe four-C schokbrekers, veren, stabilisator stang, stabstangentjes, etc.

Gelijk uit laten lijnen door m’n eigen bandenboer.
Rijdt superstrak, erg blij mee!!!

Ja, dat was het laatste voor dit jaar.
Volgend jaar complete uitlaat en remmerij

Dus de klus is afgerond met een klinkend 'ajetoo'! ?
Mooi dat dat gelukt is zo.