schurend geluid bij rijden

Hoi Allen,

mijn auto ( Volvo V70 2.4 benzine, 1999, 280dkm) heeft een nieuwe koppeling gekregen. Bij het ophalen van de auto bleek er een schurend geluid hoorbaar, de monteurs hebben het niet kunnen vinden en nu gaat de auto naar een andere garage, maar voordat hij daarheen gaat wil ik kijken of er goede tips van het forum komen:

De klacht:

Schurend geluid ( er loopt iets aan) te horen, volgens van van links aan de achterkant of het midden van de motor.
Toerental afhankelijk, bij iedere versnelling
Bij het nemen van een bocht kan de klacht veranderen van een continu schurend geluid naar een schurend geluid met onderbrekingen
Bij intrappen van de koppeling geluid weg.
Ik heb het idee dat het binnen beter te horen is dan buiten, als je stil staat en de rem intrapt en de koppeling op laat komen hoor je het geluid ook.
Bij achteruitrijden geen klachten
Bij het stuur helemaal naar links draaien hoor je het geluid af en toe ook, ook bij stilstaan in zijn vrij.
De monteur heeft het subframe, als je voor de auto staat, naar links verschoven, daarna was het probleem 2x zo erg.
Als er dus druk op de motor komt ( beetje raar gezegd misschien) ontstaat het schurend geluid
Als ik een bocht neem en bergop rij is neemt het geluid toe ( in een garage bv)

Wat is er inmiddels gedaan onderzocht:
- de koppeling vervangen, incl drukgroep.
- de aandrijfas vervangen.
- dubbel massa vliegwiel is gecheckt en goed bevonden.
- Remflensen gecheckt (lopen niet aan)

Is er nog een andere ventilator of iets dergelijks die alleen draait als je gas geeft ( toerental afhankelijk is) en dus aan kan lopen. Wie o wie heeft dit ook meegemaakt, of wie weet er wat dit eventueel zou kunnen veroorzaken??

grt Eugene

is het niet stiekum blazen/sissen van in- of uitlaattraject? kun je kijken of het niet meer belastingafhankelijk is? (bij meer gas andere toon/variatie in sterkte, ook als, in hogere versnelling, het toerental wat langzamer oploopt maar de drukken sneller toenemen..
als het bij (ook hard/belast?) achteruitrijden weg is, kan het je koppeling niet zijn, die draait nog steeds dezelfde kant op en wordt ook gelijk belast.. en dan zou je een gescheurd flexibel uitlaatstuk of lekkende kogelpakking dicht kunnen drukken en bij vooruit rijden opentrekken..
uitleg/voorbeeld:
ik had na een plof in de uitlaat (accu gewisseld, motorregeling moest nog opnieuw inleren en meteen op lpg over!) een prop dempingsmateriaal uit de middendemper die de uitlaat blokkeerde..
in eerste instantie was het vermogen weg, toen ik doortrapte begon de voorste flexibele koppeling te blazen als een turbo, dat zou een leek (zeg niet dat jij dat bent!) kunnen verwarren met schuren als een stuk karton over een werkplaatsvloer.
na nog harder trappen ( in de begrenzer onbelast, maar nog beter in z'n 3 naar de 140 op de snelweg) kwam de prop los..

ik denk niet dat jij nu een prop in je uitlaat hebt, maar door die scheur in het flexibele gedeelte komt uitlaatgas sissend ("schurend") door het vlechtwerk wat er omheenligt, de scheur zou veroorzaakt kunnen zijn bij het laten zakken van motor/subframe/versnellingsbak..

flexibel uitlaatstuk gecheckt, dat is het niet.

Vreemde is dat het binnen in veel erger klinkt dan buiten, iemand een idee????

die kant ging ik ook op denken: afdichtingen in het schutbord, mischien rond stuurkolom?

Je zou eens kunnen vragen of Dennis850estate je hier mee kan helpen. Hij heeft jaren geleden mijn koppeling in van de Volvo 850 vervangen, dit was toen niet de eerste die hij deed en was vast ook niet de laatste. Grote kans dat hij je op weg kan helpen.

als de koppeling en besturing effect hebben op het geluid blijft er n.m.m. maar 1 ding over: aandrijfas. Die steekt nl. aan eenzijde in de Vbak en heeft via die route contact met de koppeling. De besturing heeft er via de homokineet koppelingen invloed op. Dat schurende geluid is dan wellicht de kom van de aandrijfas die schuurt tegen het bakhuis??
Misschien eens kijken of je slijtsporen kan vinden. Anders ook even voelen of je grote speling hebt in die verbinding tussen aandrijfas en bak.

Ik zou beide kanten en. En dan meteen bij die lange rechter ook vooral dat steunlager en. Als dat versleten is kan dat lager misschien ook een malend geluid produceren. De locatie van dat lager is ergens ondervoor de passagiers zitplaats, achter de motor en dat steunlager kan ook beinvloed worden door besturing en koppeling.

mij lijkt het vooralsnog het belangrijkst dat het geluid IN de auto het sterkst is.
rond de stuuras zit een rubber manchet, die weer draait in een rubber ring in het schutbord. als het subframe verschoven is bij terugplaatsen, kan dat misschien uit het lood gemonteerd zijn en als je dan stuurt druk/trek je er misschien een kier tussen?
is het stuurhuis hydraulisch los geweest en wel weer goed ontlucht? kijk eens of je schuimbellen in het stuurbekrachtigingsreservoir ziet als je het geluid gehoord/opgewekt hebt?: luchtbellen in een stuurhuis of -pomp kunnen ook gierende geluiden genereren.