Solenoid??

Hallo forumleden,
Hulp gevraagd bij het volgende probleem:
Mijn 2001 v70 m 243k start en loopt goed, maar als ie goed warm als ik wat langere afstand rij, snelweg bv, loopt ie rommelig/onregelmatig. Zowel op gas als op benzine. Al paar maanden zo.
Bobines zijn allemaal al vervangen eo uitgewisseld en bougies zijn nieuwe originele van volvo. Heb wat gelezen op t forum over de solenoid van de var.klepbediening en daarom de stekker losgetrokken en zo gaan rijden, maar dit maakte geen verschil: hij blijft rommelig lopen als ie goed doorgewarmd is.
Maak ik nou een denkfout als ik zeg dat de solenoid kapot is omdat ie, aangesloten of niet, even slecht blijft lopen? Of moet ik de oorzaak ergens anders gaan zoeken?
Hoor het graag,
M.vr gr. Rob

Zowel rijdend als stilstaand uitgelezen, maar een keer maanden geleden de melding gehad: overslaan meerdere cylinders.

Zit er een in van ac tronics. Doet t al 5 jaar probleemloos. Kreeg destijds wel een melding die bij uitlezen aangaf dat t gasklephuis niet goed was. Krijg nu geen melding helaas.

Je kunt de gasklepstand (in graden) tijdens het rijden uitlezen met Vida of met bijv. een ELM327. Voor dit soort snelle s heb ik tegenwoordig zo'n ELM in de auto en torque op mijn telefoon (totale kosten 25 euro), maar dat terzijde.

Een aantal dingen die mij zo te binnen schieten: (het wordt beetje trial and error voor mij):

Verder nog te en: gasklephuis (vuil?/klepstand), bekabeling naar de bobines, bougies: zitten die vast? Zitten de kabels vast? Bij mij lagen er drie bougies los, bij Walter ook een meen ik. Probeer ook eens de connector van de LMM eraf te halen. Ik denk niet dat dat het is, maar het is een snelle en wie weet.

Een volgende zouden nog je injectoren kunnen zijn. Omdat ie het op gas én LPG doet klinkt het onwaarschijnlijk, maar goed, toeval bestaat ook en je kunt het niet helemaal uitsluiten.

LPG-injectoren: zitten de O-ringen nog op hun plek en zuigt ie nergens valse lucht aan?

Oh, en de Lambdasondes al eens uitgelezen? De voorste regelt mee met de inspuiting. Als die rot is gaat er ook van alles verkeerd. Is ook real time uit te lezen in vida en in torque.

Ander dingetje wat zou kunnen (lijkt me ook onwaarschijnlijk, maar ik noem m toch even): bij onze Fiat Panda heb ik net vier rotte verbindingen in de ECU doorgesoldeerd, voor vergelijkbare klachten. Nou zit de ECU bij Volvo in een eigen doos ipv direct naast het hete motorblok, dus dat risico is hier niet zo snel, maar het zou kunnen, natuurlijk.

Over welke solenoid heb je het dan? De nokkenassensor?

Aan de kant vd distributieriem.

Ah. Nou, genoeg te en...