Stotteren/schokken bij het rijden op LPG

Goed idee.
Heb er inmiddels al een gemaakt.

Vrijdag een late dienst gedraaid en op de weg terug naar huis………begon het gedonder weer
Weer niet willen lopen op G en prima op B, eerlijk is eerlijk, heb echt even zitten vloeken toen.
Zaterdag een vroege dienst en op een rustig moment de telefoon gepakt en Rieks Scholing gebeld. Aan het einde van de middag kon ik bij hem terecht.
Weer aangekomen in Liempde de V70 direct aan de apparatuur gehangen en gaan rijden.
De apparatuur gaf geen storing aan maar lopen op G deed de auto niet. Werkplaats ingereden en Rieks is weer van voor af aan begonnen, alles nauwgezet bekeken.
Kwam Rieks aan bij het nieuwe (<900km) injectorpijpje (gasbuisje) die er dinsdag in is gezet, blijkt dat de boosdoener te zijn!! Weer een nieuw pijpje erin en ook op G loopt de V70 weer prima, nogmaals een uitgebreide testronde gereden en alles dik Ok!
Van Rieks nog een reserve pijpje mee gekregen en ik kon weer huiswaarts.
De rekening voor het materiaal en arbeidsloon: € 0,- :thumb:

Ik heb exact hetzelfde gehad met een V40 met LPI. Ook de injectorpijpjes (die overigens ook prima zelf te vervangen zijn). Op een gegeven moment na een tijd (paar maanden) weer hetzelfde probleem, waarbij één van de nieuwe pijpjes de boosdoener bleek. Toeval, dacht ik. Toen na een paar weken het probleem weer hetzelfde slechte injectorpijpje bleek te zijn heb ik verder gezocht:

Oorzaak: een slechte injector die van binnen aan het roesten was, zorgde ervoor dat het nieuwe pijpje binnen een korte tijd verstopt zat (zat een donker korreltje in die de doorgang blokkeerde, enkel te zien door het pijpje kapot te maken...). Bij het bekijken van de injectoren zag je, als je in de opening kijkt waarmee hij normaal op het spruitstuk zit, bij de slechte injector een roestkleur. Na een injector van de sloop gemonteerd te hebben heb ik er nooit meer last van gehad (heb er nog ca 30.000km mee gereden daarna).

Het pijpje kan ook op een andere manier defect:

Het zijn messing hulzen die in het spruitstuk steken, met daar binnenin een kunststof pijpje waar de lpg doorheen stroomt. Het pijpje steekt aan het eind door de zijkant van de messing huls, waar het lpg in de richting van de luchtstroom in het spruitstuk spuit. Als het kunststof pijpje (door ouderdom of door iets mechanisch) kapot gaat, dan spuit de lpg in de messing huls in plaats van in het spruitstuk. Dit fenomeen komt vaker voor bij (oudere) lpi installaties.

Hier op het Saabforum staat het beschreven met foto's erbij.