Hoi allen,
sinds kort ben ik eigenaar van een prachtige volvo v70 xc uit 2002. De vorige eigenaar was ook groot fan van deze auto maar heeft hem verkocht omdat er een terugkerend probleem is. Ik heb het risico genomen en wil dit probleem graag vinden en oplossen. Hieronder zal ik kort uiteenzetten wat de symptomen zijn en wat er in de laatste jaren is gedaan.
Auto:
volvo v70 xc AWD
2002
2.4t benzine
automaat
km stand 270K
import 2020
symptomen:
Ik heb de auto overgenomen in juli dit jaar. De vorige eigenaar deed hem weg omdat er weer een olielekkage was nadat hij veel reparaties had laten doen (hieronder volgt een opsomming). Kort gezegd; hij had geen vertrouwen meer in de auto. Jonge kinderen. Dus er moest iets anders komen.
Omdat ik voornemens was met de auto op vakantie te gaan (inclusief caravan) heb ik de auto naar een specialist gebracht in Elst. Hij heeft mij ondanks de drukte geholpen. Volgens hem was er een lekkage bij de afvoerleiding van de turbo. De keerringen zouden in orde zijn. Hij heeft de auto verder klaar gemaakt (helaas moest waterpomp vervangen worden) en we zouden na de vakantie kijken naar de olielekkage bij de turbo.
Op de eerste dag van de vakantie kwamen we na 700km stil te staan. Blok liep helemaal leeg met olie. anwb heeft de auto naar depot gesleept. Bij franse diagnose hebben ze olie bijgevuld en verder geen probleem kunnen vinden. Auto is daarna naar Elst gebracht door de anwb. Garage gaf aan dat de achterste krukaskeerring vervangen moest worden. Daarna is geen lekkage meer gevonden en ook de carterventilatie was volgens garage in orde.
Probleem:
Ik denk dat er een onderliggend probleem is waardoor de keerring is gaan lekken. Mijn vermoeden is dat het te maken heeft met opbouwende druk onder last (rijden met caravan).
Wat is er allemaal gedaan:
2024: powerflush automaat
dec 2024: distributieriem vervangen 240K
sep 2025: nokkenaskeerring en carterontluchtingklep vervangen
nov 2025: krukaskeerring
mei 2026: nokkenastandwiel/vvt versteller
aug 2026: achterste krukaskeerring
Diagnose:
Welke stappen denken jullie aan bij het stellen van een diagnose?
Carterdruk is gemeten. volgens garage ook rijdend.
Ik wil beginnen met een cilinderlektest.
Daarna wil ik onderzoeken of de turbo helemaal goed is. Kan het zijn dat de turbo onder hoge last (rijden met caravan) de druk in het motorblok doet opvoeren?
Ik hoop zo een overzichtelijk verhaal neergezet te hebben. Mochten jullie iets missen dan hoor ik het graag. Hebben jullie tips dan zie ik die ook heel graag.
Bij voorbaat dank. Zodra er een update is zal ik die hier plaatsen.
sinds kort ben ik eigenaar van een prachtige volvo v70 xc uit 2002. De vorige eigenaar was ook groot fan van deze auto maar heeft hem verkocht omdat er een terugkerend probleem is. Ik heb het risico genomen en wil dit probleem graag vinden en oplossen. Hieronder zal ik kort uiteenzetten wat de symptomen zijn en wat er in de laatste jaren is gedaan.
Auto:
volvo v70 xc AWD
2002
2.4t benzine
automaat
km stand 270K
import 2020
symptomen:
Ik heb de auto overgenomen in juli dit jaar. De vorige eigenaar deed hem weg omdat er weer een olielekkage was nadat hij veel reparaties had laten doen (hieronder volgt een opsomming). Kort gezegd; hij had geen vertrouwen meer in de auto. Jonge kinderen. Dus er moest iets anders komen.
Omdat ik voornemens was met de auto op vakantie te gaan (inclusief caravan) heb ik de auto naar een specialist gebracht in Elst. Hij heeft mij ondanks de drukte geholpen. Volgens hem was er een lekkage bij de afvoerleiding van de turbo. De keerringen zouden in orde zijn. Hij heeft de auto verder klaar gemaakt (helaas moest waterpomp vervangen worden) en we zouden na de vakantie kijken naar de olielekkage bij de turbo.
Op de eerste dag van de vakantie kwamen we na 700km stil te staan. Blok liep helemaal leeg met olie. anwb heeft de auto naar depot gesleept. Bij franse diagnose hebben ze olie bijgevuld en verder geen probleem kunnen vinden. Auto is daarna naar Elst gebracht door de anwb. Garage gaf aan dat de achterste krukaskeerring vervangen moest worden. Daarna is geen lekkage meer gevonden en ook de carterventilatie was volgens garage in orde.
Probleem:
Ik denk dat er een onderliggend probleem is waardoor de keerring is gaan lekken. Mijn vermoeden is dat het te maken heeft met opbouwende druk onder last (rijden met caravan).
Wat is er allemaal gedaan:
2024: powerflush automaat
dec 2024: distributieriem vervangen 240K
sep 2025: nokkenaskeerring en carterontluchtingklep vervangen
nov 2025: krukaskeerring
mei 2026: nokkenastandwiel/vvt versteller
aug 2026: achterste krukaskeerring
Diagnose:
Welke stappen denken jullie aan bij het stellen van een diagnose?
Carterdruk is gemeten. volgens garage ook rijdend.
Ik wil beginnen met een cilinderlektest.
Daarna wil ik onderzoeken of de turbo helemaal goed is. Kan het zijn dat de turbo onder hoge last (rijden met caravan) de druk in het motorblok doet opvoeren?
Ik hoop zo een overzichtelijk verhaal neergezet te hebben. Mochten jullie iets missen dan hoor ik het graag. Hebben jullie tips dan zie ik die ook heel graag.
Bij voorbaat dank. Zodra er een update is zal ik die hier plaatsen.
en of destijds de volledige PCV is vervangen met originele onderdelen...
