T3 en T4 thread

Ja, natuurlijk ken ik die "V60 afdeling" ook.
Maar ik vind dat men in dat forum nogal negatief lijkt te staan tegenover zelfsleiutelen. Lijkt wel alsof dat forum gelezen wordt door Volvo werkplaatschefs

Ik zie nu pas deze post, zal ik dan ook maar mijn ervaringen delen over mijn 2013 T4 met powershift en momenteel 276000 km.

Volgens velen is dit de meest slechte combinatie die je kan hebben, Ford blok, powershift automaat en "hoge" kilometerstand. En toch ben ik dik tevreden met de auto.

Pluspunten:

- Vlot genoeg om goed mee te kunnen komen in het verkeer. Je trekt de klinkers niet uit de straat, maar je bent ook zeker niet de langzaamste als je het pedaal wat verder intrapt.
- Automaat vind ik juist goed en fijn schakelen, je merkt er eigenlijk niet veel van tijdens het schakelen.
- Niks rammelt of kraakt binnen of buiten de auto, alles zeer solide en interieur ziet er als nieuw uit.
- Motor verbruikt geen druppel olie tussen de beurten, bak en blok zijn kurkdroog.
- Wegligging tegenover mijn S60 P2 die ik hiervoor vele malen beter.

Minpunten:

- Het opgegeven verbruik kan je vergeten om dat te halen. Gemiddeld 10.5 L/100 km bij gecombineerd gebruik, nu heb ik wel een vrij zware rechtervoet...
- Verwacht geen 4 ton te rijden met de powershift, dat halen ze echt niet.

Ik heb tot nu toe 2 grotere reparaties aan de auto gehad. 1 injector die kapot was, alle 4 laten vervangen bij de dealer en heeft rond de 600 euro gekost. Verder is bij 260000 km de powershift gereviseerd vanwege bij warme buitentemperaturen slecht tot niet meer kunnen schakelen. Revisie bij een fatsoenlijk bedrijf heeft 4000 euro gekost, maar als de bak dan weer 2,5 ton haalt ben ik tevreden.

Het motorblok maak ik me momenteel niet zoveel zorgen om. Gaat ie de 4 ton zonder problemen halen, waarschjnlijk niet.
Ik heb me er al op ingesteld dat er in de toekomst een motorrevisie plaats moet gaan vinden, maar hier heb ik geen probleem mee aangezien ik niet van plan ben om de auto ooit nog te gaan verkopen, zo goed bevalt ie.
De auto is altijd dealer onderhouden voor zover dat wat waard is en krijgt ieder jaar trouw zijn beurtjes, ook al rijdt ik hooguit 12000 km per jaar.

Kortom, het blok kan hogere kilometerstanden zonder echt grote problemen halen. Powershift blijft een pijnpunt qua betrouwbaarheid, maar ik vind het schakelen tegenover een conventionele automaat vele malen prettiger en daarom heb ik ook geen probleem ermee gehad om hem compleet te laten reviseren.

@Ramon:
Leuk dat je je ervaringen deelt!
Het begin is er.
Who's next?

Lang geleden dat ik ingelogd was, even mijn ervaringen:

2012 T4 V70 met Powershift, kmstand 280.xxx
Ca 22K km/jaar
Verbruik 1 op 12 bij veel snelweg, na twee rotondes in het dorp gaat het omlaag naar 1 op 10.

De auto rijdt werkelijk heerlijk. Beetje traag met optrekken, maar daarna prima en vlot mee te komen met het verkeer en ook op een hogere snelheid blijft het heerlijk rijden.
Powershift heb ik twee keer laten spoelen. Eerste keer na aankoop, daarna ging de auto in onderhoud bij mijn vaste garage en die dacht, hé de automaatvloeistof moet vervangen worden. Daarna reed het ding voor geen meter meer, met storingen tot gevolg. Weer laten spoelen en alle problemen weg.
Enige waar ik moet opletten met de bak, is niet te snel optrekken bij het verkeerslicht, dan schakelt hij mis. Rustig optrekken en daarna gaat alles vlekkeloos.

Klepdekselpakking was lek, dus vervangen en de thermostaat lekte, die was van ouderdom uit elkaar gevallen.
Ik heb nog wel een soort kleine olielekkage, maar mijn garage zegt (waarschijnlijk wel terecht), dan roest die niet! En het onderzoeken van dat kleine lekje gaat teveel kosten. Dus gewoon regelmatig meten voor de zekerheid.

Stoelen zitten na al die kilometers nog steeds heerlijk. Dat, samen met een heerlijk relaxte wegligging, maken dat ik er tevreden kilometers mee maak. Niet auto-liefhebbers denken dat het nog steeds een hele jonge auto is en zijn er steevast van onder de indruk, ook van de zeeën met ruimte.

Als er een opvolger komt....een V90?