verschil qua sterkte tussen de GT's

Volgens mij heb jij een AW55-50 (en dan nog twee letters ). Ik had 'm in mijn 2.5T ook, en die was goed getuned door Volvotune. Uit m'n hoofd op 400 nm. Ging prima, maar de bak werd wel snel zenuwachtig als je een keer hard wilde: ik ben er een paar keer de Ring mee rond gegaan en dat vond 'ie niks. Merkbare slijtage of slechter schakelen heb ik nooit waargenomen. Wel heb ik de bak in 45k km 2 keer laten spoelen.

De TF80-SC AWD (zoals jij de GT6 in de R van modeljaren 2006 en 2007 noemt) is continu belastbaar op 440 nm (theoretische situatie, je rijdt nooit continu op max koppel), maar kan hogere piekbelastingen aan. Mijn R is getuned op een berekend koppel van 460 nm (dus niet getest op een dyno, maar m'n CFE laat bij fors doortrekken 1,6 bar turbodruk zien dus weinig aanleiding om eraan te twijfelen). Gaat uitstekend, ook op bijvoorbeeld de Ring doet 'ie het echt veel beter dan de AW55-50 uit m'n S60. Maar dat is deels ook bakkarakter, staat denk ik los van kwaliteit.

De Geartronics uit een V60 (Polestar) zijn volgens mij heel andere bakken, maar daar heb ik geen verstand van, veulste nieuw en een Polestar kan ik toch niet betalen