Motor V70 D5 valt uit tijdens rijden

Hallo lezer,

Nieuw op het forum en gelijk een vraag. Eerst even weten wie ik ben? Lees dan even mijn voorstel-topic topic.php?p=332638#real332638

Nu de ellende:

Sinds twee weken ben ik de eigenaar van een V70 D5 momentum met automatische transmissie. Ik heb in deze twee weken heerlijk gereden, zo’n 1000 kilometer en eigenlijk helemaal nergens last van gehad. Geen rammeltjes, geen schakelproblemen oid. Het enige wat mij is opgevallen was een ietwat lekkende rembekrachtiging (geluid van ontsnappende lucht onder het rempedaal) en een heel licht “zingend” geluid bij 1500 toeren en 80km/h. In eerste instantie dacht ik dat dit het geluid van de winterbanden op het wegdek was, maar het verdwijnt gelijk bij gas geven of remmen (verandering van toeren) Ik maak me hier eigenlijk geen zorgen om.

Nu rijd ik vanmiddag de straat in naar ons huis na een rit van 30 minuten. Wij wonen in een woonwijk, dus hard rijden doe ik daar nooit. Ik laat het gas los met zo’n 20-30 km/u en het valt me op dat de naald van de toerenteller ineens naar beneden valt. Ik geef wat gas bij en de auto pakt weer op. Vervolgens zie ik de naald van de toerenteller weer inzakken en de motor slaat af. Eigenlijk gebeurt dit vrij soepel. Geen schokken, geen gerammel, helemaal niks. Ik zie de lampjes op mijn dashboard branden en zet de auto langs de kant. Ik zet de auto in de P stand en start de auto gelijk weer zonder problemen. Wanneer ik gas geef valt de auto gelijk weer uit met een smorend geluid. Ik start de auto nogmaals en geef een dot gas. Ik zie de toerenteller omhoog schieten en de auto komt weer tot leven. Vervolgens zet ik de auto in D en rijd de oprit bij mij woning op. Ik heb de gelijk daarna auto uitgelezen met mijn OBD scanner en zie ik geen enkele storing. Ook het MIL lampje brandt niet. Wanneer ik de auto nogmaals start en gas geef lijkt er helemaal niks aan de hand. Er lijkt geen reden waarom de auto onder het rijden uitgevallen moet zijn. Uiteraard ga ik meteen googelen naar -Volvo valt uit tijdens het rijden- en zie ik dat ik niet de enige ben die een soortgelijk probleem heeft gehad.

Mijn vraag is nu, waar te beginnen met zoeken? Het contactslot is recent vervangen. De accu is medio 2016 vervangen en de laatste grote beurt waarbij ook het brandstof filter vervangen is was 7000km geleden. Wel heb ik eergisteren de batterij van de sleutel vervangen. Maar wat ik begrijp van de transponder sleutel, is het zo dat de auto de sleutel uitleest en niet andersom. Zodat de auto ook te starten is met een lege transponder sleutel (vervangen van de batterij lijkt mij dus geen oorzaak)

Bedankt voor het meedenken!

Welkom!

Als je problemen met de transponder hebt, zou de motor helemaal niet starten (en hoor je alleen maar de startmotor draaien).
Exoten uitgezonderd bestaat een sleutel uit twee delen; De afstandsbediening en een losse chip voor de start onderbreking.

Deze twee staan volledig los van elkaar. De afstandsbediening werkt nagenoeg zoals elke afstandsbediening, printplaatje met knoppen en een batterij om de zender aan te sturen. De startonderbreking is passief (anders zou je inderdaad met lege batterij je auto niet kunnen starten). Rond het contactslot zit een antenne ring welke de chip uit de sleutel leest. Komt de gelezen code overeen met de geprogrammeerde code dan start de motor. Ik denk dus niet dat het daar aan ligt in jouw geval.

Ik verwacht ook niet dat het aan de afstand bediening ligt. Als ik de afstandbediening uit het dashboard haal en het huis weer binnen ga als ik iets vergeten ben slaat hij ook niet af.

Toch te vroeg gejuicht Vanmiddag viel de auto weer uit tijdens het rijden. Kon direct weer gewoon starten, maar het vermogen was wel weg. Wederom geen MIL lampje of andere meldingen.

Een eindje verderop gestopt en de motor uitgeschakeld en deze even 2 minuutjes tot rust laten komen. Daarna weer gestart in de hoop dat de motor uit noodloop zou zijn. De auto maakt wel toeren (3500-4000) maar de puf is er echt uit. Verderop nog een keer of 3 stilgevallen en de ANWB maar gebeld. Dus vond enkele foutcodes:

P200A: prestaties van runner inlaatspruitstuk cilinderrij 1

P2008: circuit schuifregeling inlaatnokkenas/open (cilinderrij 1)

P0653: spanning van referentie sensor B. input hoog

P2017: schakelaar sensor schuifpositie inlaatnokkenas-circuit hoog (cilinderrij 1)

Foutcodes zijn gereset en ik ben met de ANWB wagen in mijn kielzog naar huis gereden. Bij thuiskomst waren bovenstaande codes weer aanwezig.

De auto rijdt ook als een natte krant nu. Schakelde hij eerder nog soepel, nu schakelt hij pas over van 1 naar 2 bij 3500 toeren. Was allemaal goed te verklaren ivm de noodloop aldus de ANWB monteur. Zelf had hij geen verklaring voor dit probleem, maar na overleg met de technische helpdesk van de ANWB vermoedelijk de wervelkleppen..

Maandag maar weer de garage bellen voor een diagnose..

Hoi Martijn,

Dank voor je antwoord. Ik heb de auto maandag net weer terug van een Volvo gespecialiseerde garage die geen directe oorzaak kon vinden. Deze heeft de auto inderdaad uitgelezen met de Volvo diagnose apparatuur. Nu het probleem zich nogmaals voorgedaan heeft lijkt het me inderdaad verstandig dat de auto wederom naar deze garage gaat. Hopelijk vindt hij nu wel wat, aangezien het probleem nu constant aanwezig is. Het vertrouwen in de auto is jammer genoeg wel een beetje weg, dat is wat me nog het meeste stoort.

Ik heb ook wel meerdere keren rond gereden met zo,n los wervelklepstangetje zonder wat aan de auto te merken.
Wel werd er een foutcode opgeslagen, maar niet zichtbaar in de DIM.

Volgens onderstaand topic zou het ook nog wel eens kunnen zitten in een loszittende zekeringkast of een ECU fout.
https://www.volvoforums.org.uk…23944.html

Helemaal met Feiko eens.

Oke nou dan komt de garage er vast uit. Ben benieuwd wat de.oorzaak is.