Motor stottert / houdt in boven 3500 / 4000 RPM (video)

Afgelopen weekend merkte ik dat mijn Volvo bij een kickdown heel erg inhield en begon te stotteren boven de 4000 toeren.

Nu heb ik hem gisteren met VIDA uitgelezen en helaas geen storingen kunnen vinden. Hij rijdt verder zoals gewoonlijk, reageert goed op het gas, verbruikt niet meer brandstof.

Ook bij een testrit gisteren heb ik de automaat in de 3 gezet zodat de lock-up erop gaat en op tijdens lock begint de motor te haperen. Hieruit concludeer ik in ieder geval dat het niet de automaat is die zo reageert of het moet toevallig een koppellimiter probleem zijn die de automaat doorgeeft aan de motor, dit lijkt mij onwaarschijnlijk.


Vandaag heb ik even een video opgenomen van het probleem, dit zegt natuurlijk voor iedereen veel meer. In de video wordt het gaspedaal vol ingetrapt.





Het betreft:
Volvo S60 2005
Benzine
Automaat 5 bak

Recente wijzigingen:
2000km geleden:
- Automaat gespoeld met Mobile olie (mineraal)
- Andere olie dan gebruikelijk Kroon 5W40 C3 ipv Castrol 0W30 A5B5

Wat is er vervangen:
- Carterventilatie 30k km geleden
- Bougies 27k km geleden
- Brandstoffilter, niet oud
- Luchtmassameter en 1e Lambda (2 jaar geleden)
- Distributie incl waterpomp 10k km geleden

Wat is er niet vervangen:
- MAP sensor
- Bobines
- Slang map is niet in top conditie
- Slang EVAP is in slechte conditie

Wat denk ik zelf:
- Ik ga er niet vanuit dat een andere motorolie dit gedrag kan veroorzaken.
- Ik ga er niet vanuit dat een vacuumlek dit zo heftig veroorzaakt, long term fuel trim was gisteren stabiel in VIDA.
- Mogelijk bobine, geeft dat dit soort gedrag?
- Brandstoftoevoer?


Wat ga ik morgen doen:
- Bougies controleren
- Met Torque app short / long-term fueltrim, gasklepstand bekijken tijdens stotteren
- Accu 10 minuten loskoppelen
- Graag suggesties voor meer opties / tips.


Accuspanning is volgens VIDA 12V wanneer motor uit is en 14,2V wanneer gestart.

Jij bent snel
Bedankt voor je reactie alvast.

Luchtfilter recentelijk nog vervangen? Het ding zou wel erg dicht moeten zitten om deze problemen te veroorzaken, maar sluit niets uit in dit geval...

Bougies origineel Volvo.
Hoe controleer ik bobines op juiste werking of is dat alleen aan het uiterlijk te bepalen.


Ja luchtfilter wordt netjes op tijd vervangen maar zou het morgen controleren.


In het plaatje van VIDA in de beginpost in de brandstofdruk te zien die de ECM aangeeft. Of dit de correcte is weet ik niet. Deze blijft stabiel bij gas geven in stilstand. Tijdens rijden op de grafiek geen afwijkingen gezien zo snel. 566 kilopascals = 5.66 bar

Vanochtend de Volvo Dealer een nieuwe setje bougies gehaald voor 38 euro, prima prijs wat mij betreft.
Bobines waren per stuk 99 euro, dat vind ik wat meer aan de prijs.

Toen ik thuis kwam de kappen er alvast afgehaald en de bobines gedemonteerd. Er vielen mij 2 dingen op:
- 1 bobine rook naar benzine oftewel misschien zat die bougie niet goed vast. Hoewel ik alles bij montage vast heb gedraaid en een paar weken later nog een keer heb gecontroleerd draai ik ze mogelijk toch niet vast genoeg.
- 1 bobine heeft een beschadigde kabel, vermoedelijk voeding spanning. Dit ziet er nog niet heel erg uit en moet even kijken of die connectors los te verkrijgen. Vandaag in ieder geval isolatie tape eromheen. Iemand tips?


Nu moet ik volgens mij wachten tot de motor is afgekoeld voordat ik de nieuwe bougies monteer en ik zal dit keer vaster draaien dan hiervoor. Denk dat je ze met een goedkope grote momentsleutel gauw te vast draait maar kan het mis hebben.


Edit:
Net los gedraaid met warme motor en idd ze zitten niet heel vast

Deze foto's zijn ter referentie van mei 2018 & 2019

Appeltje, bedankt voor je informatie.


Ok bougies vervangen en testrit gedaan, helaas geen verandering. Test is gedaan met automaat in 3 wachten op lockup en dan doortrekken.

Ook accu losgehaald voor 15 a 20 minuten. De polen waren iets vies alsmede de connectors. Deze heb ik netjes schoongemaakt en opgeschuurd. Daarna weer testrit en helaas nog geen verschil.


Misschien een andere gedachte:
Zou het wat te maken kunnen hebben met de verstelbare nokkenas op de inlaat ? Deze is vervangen bij aanschaf 200k km geleden. Zo ja kan ik ook doortrekken naar 4000rpm met het stekkertje los van de klep.


Ook heb ik mijn oude luchtmassameter nog, deze werkte nog wel en kan ik dus nog proberen om het uit te sluiten

4gas tester