Rem rechts achter warm

Heren, na vorig jaar met een warm gelopen linker voorrem te hebben gestaan ben ik erg alert qua remmen.

Nu wordt m'n rechter achterrem warm, loop vlak van het remblok. Ziet ook een lichte blauwe gloed. Heel licht maar toch.

Stappen ondernomen:

Schijven plus blokken vervangen,
Rem klauw,
Remslangen ontlucht,
Glijpennen,
Handrem voeringen,

Maar toch blijft hij warmer dan links, links kan je aanraken en vast houden rechts kan je aanraken maar moet wel meteen los laten.

Wat kan het aanlopen nog meer veroorzaken......

Thanks.

Lager is net vorig jaar vervangen. Alles tot aan de opbouw van remschijf loopt soepel. Tot je de remblokken en zuiger monteert. Dan draait hij al iets zwaarder. Maar bij koud nog steeds nog steeds rond. Bij warm rolt hij nog wel op een helling etc. Dus echt vast staat die niet. Maar loopt wel warm. Alleen de schijf op raakvlak blokken wordt die warm.

Ja zeker,

Twee? Van de remklauw 1 flexibele overgaand om koperen remleiding boven op draagarm.

Snap ik, en vragen mag altijd. Maar ik er maar eentje.

Warmte betekent dat er iets aanloopt. Dat hoeft niet direct iets dramatisch te zijn: elke rem loopt iets aan en wordt dus warm.
Echter: bij overmatige warmte zoals jij beschrijft zit het m.i. toch in de remklauw: volgens mij komt de zuiger dan niet goed los en blijft te veel op de schijf drukken.

Vertoont je schijf groeven? Dan kan dat een aanwijzing zijn.
Heb je de zuiger van de klauw al eens goed nagekeken? Als deze roest vertoont dan is de kans al groot dat deze blijft hangen.
Is het mogelijk om de zuiger eens extra 'los' te maken? (remklauw losmaken, voorzichtig het rempedaal induwen zodat de zuiger een stuk naar buiten komt en dan (liefst met een speciale tool) de zuiger weer rustig terugdrukken)

Hoe ik er tegen aan kijk,
als de schijf operavlakte licht blauw verkleuringen vertoont kan ik mij niet voorstellen dat het aan
- het lager ligt
- of aan de handrem
het zal dus naar mijn idee aan de hoofd rem moeten liggen.

Als je de auto op krikt, beide kanten, is er dan een verschil te merken in frictie als je aan het wiel draait ?
Dit zelfde kun je proberen met draaiende motor en na dat je op de rem getrapt hebt, op die manier kun je zien of
de rem blijft hangen en niet netjes wordt terug gedrukt.

Bij het vervangen van de schijven en blokken had je de zelfde kracht nodig voor het in duwen van de zuigers ? ( links rechts)

Als rechts dan toch meer frictie heeft dan links, kun je de klauw demonteren ( de handrem is mechanisch dus dit heeft geen zin om dit met lopende motor te doen ), en kijken of de frictie minder wordt , zo ja, dan is het toch de handrem of het lager.

Als de remblokken iedere keer netjes los komen, is mijn eerste statement niet waar, ik kan mij namelijk niet voorstellen dat
als met lopende motor de remblokken gewoon altijd netjes los komen dat dit onder het rijden niet gebeurd.

Bij vervanging ging alles mooi en soepel, na vervanging let ik altijd op of dat ook zo blijft. Niks warm wordt. Maar rechter schijf wordt warm. Ook een lichte blauwe gloed. Heel licht maar toch iets. Toen voor de zekerheid de klauw en slang plus glij pennen vervangen aangezien ik vorig jaar met een vast rem aan de voorkant hen gezeten. En voor 100,- ga ik dat risico niet lopen en verkom ik t liever.

Edit nu heb ik 40km op de snelweg gereden en ben gestopt met minimale rem. Schijf is heeeeeeeeel lauw. Dus hij wordt alleen warm bij veel rem gebruik.