Onderhoud en olie kering vervangen HALDEX

Lijkt me een aardige klus. Is een brug veel makkelijker of lukt het zo ook wel?

Heb de pomp los gehad en de filter op de pomp schoon gemaakt, Hier ging ik wel de fout in om het filter schoon te maken
hoef je maar 2 van de 3 bouten los te maken op de pomp. Als je de derde los maakt valt de pomp uit elkaar, niet doen dus .
Ik heb de zuigertjes weer rerug moeten zetten en somige weer recht zetten. Was niet slim van mij.
Maar volgens mij zit het weer goed in elkaar.
Main Filter gaat echt niet anders als met een spies tool die je warm maakt.
was trouwens behoorlijk vies.
De olie kering er uit gaat goed zonder special tool. je moet wel even voor een blokhout of zorgen waar de schroevendraaier op kan steunen.
Er in is gedeeltelijk te doen met dop 41 of 42, maar die drukt hem niet helemaal op zijn plek, moet hem nog met een plastic stukje dieper in de passing te slaan.
Ik zal wel even een 3D tekening maken zodat een stempel 3D geprint kan worden, is dan veel makkelijker

was even stom, had de flens al terug plaatst voordat ik de pomp had geplaatst
Pomp pas plaatsen na dat je de kering hebt geplaatst is wel makkelijk je hebt dan veel meer ruimte.
Cardan is terug geplaatst nu alleen de uitlaat nog, en de Haldex vullen, maar dat is voor morgen,

Als ik dit nog een keer moet doen doe ik het in 3 uur, nu ik weet hoe het allemaal los moet

Weer een ervaring rijker, maar voldoening niet echt, het is geen rocket science,
Als ik alles wat ik aan deze Volvo heb gedaan zou moeten laten doen dan had ik deze auto niet gereden, dan gaat hij dik boven wat ik aan een auto uit wil geven, komen.

Service:
In VIDA staat eigenlijk nooit.
Behalve als je lekkage hebt .
Toch is 200dkm denk ik geen slecht moment. ( Haldex is duur om te vervangen )
De Olie die er uitkomt was behoorlijk grijs. Dat kan komen door normale slijtage
maar ook dat er water in de Haldex gekomen is bij mijn IJsland trip.
De olie van VolvoSweden ( YouTube video's ) zag er minder grijs uit.

Ik had een lekkage, was nog niet heel veel uit maar toch, door mijn IJsland trip stond dit toch op het de te doen lijstje, en nu moest het
Heb de keerring stempel al getekend alleen niet op de site gezet, komt er aan.
Diff achter en haakse overbrenging moeten nog, had even geen zin om dat ook mee te nemen met boven de 30 graden temperaturen

het gat in de as is uitgelijnd met het gat in de flens waar het draad in getapt zit, dus ik zie niet hoe dat kan werken

nu ook de diff en de haakse overbrenging van nieuwe olie voorzien.
En ook de EGR schoon gemaakt

er zat behoorlijk wat roet in, maar of het echt de luchttoevoer verminderde, een klein beetje denk ik .
Ik had een klapperend geluid bij starten en af en toe bij stationair.
Dus dacht ik baat het niet schaad het niet. de buis van de EGR naar boven zat wel behoorlijk vol
Ik kwam wel tegen dat er een bout van de kabelgoot miste aan de zijkant van de EGR,
waar door die kon rammelen.
Weet nog niet of het klapperen verholpen is, tijd zal het leren.