Het beest is terug.

Opeens weigert een van de dempers van de motorkap dienst. Ik wilde het peil van de geartonic controleren, maar gelukkig had ik een passende plank in de buurt. Dempertjes dus meteen op de todo -prio-lijst gezet.. Ik neem aan dat dit dezelfde dempertjes zijn als voor de niet XC uit 2001?

Maar los van die plank: Hoe kan ik dat peil meten? Ik zie een geel dopje dat vast zit, althans ik krijg 'm niet los. Op youtube gezien dat er een grendeltje zou zitten, maar die kon ik niet vinden. (Was een non turbo, niet AWD) Wél zo'n klemmetje ongeveer anderhalve centimeter onder de op. Dat type dat je met een tangetje moet losmaken, en dat is voor mij een te groot risico op ellende door wegspringen of afbreken.

Ik hoorde dat die controle bij de V70XC het sowieso niet mogelijk zou zijn, anders dan laten leeglopen en met de juiste hoeveelheid bijvullen. Vind ik moeilijk te geloven, dus toch maar even de vraag hier gesteld...

Zet dan wel een bezemsteel oid onder de kap he, want zodra je die gasveer losklikt krijg je die klep op je harses (of vingers)

Haha, ik ben er dus achter dat die van mij ook niet helemaal lekker meer zijn. Vanmiddag aan de auto geklust, kap omhoog. Ik bukte net bij m'n voorwiel, ineens een grote doffe klap. Klep dicht Daar moet je idd niet met je klauwen of je hoofd onder zitten!

Bij gebrek aan lokale kennis toch maar even naar de dealer gegaan om het peil in de giertronic te laten bekijken.
Kwartiertje later kon ik 25 euro aftikken voor controle én iets van een halve liter olie. Da's niet verkeerd, en de auto lijkt nog wat minder te gieren. Als ik hiermee de zomer bereik moet de oorlogskas ook wel weer richting revisie gaan.

Vraag: Is er iemand in NO Groningen die weet hoe mijn V70 XC "zou moeten klinken" die een keer een rit met mij wil maken. Hoeft geen wereldreis te worden, als ik maar een idee heb hoe beroerd de bak er aan toe is.

Heb daar jarenlang boodschappen en meer gedaan: We woonden tot 2011 in Meeden. Hoe kunnen we een afspraak maken? Gewoon bellen? [telefoonnummer verwijderd - reacties per PM svp]

Leuk!

[/quote]
De meeste mensen plaatsen hun prive gegevens in een prive bericht .
Klik op de naam van de persoon waaraan je een bericht wil sturen om het profiel te openen en kies "send PM"
[/quote]

Weer wat geleerd. Aan de andere kant, mijn data zijn makkelijk te vinden, nadeel vanzo'n 30 jaar internet.

Vandaag eindelijk weer een zakelijke rit. Alles ging goed, uiteraard gierde de bak, maar als de snelheid boven de 80 of zo komt merk je er niet zo heel veel van.

In Hilversum aangekomen zag ik dat mijn torque-meter een KVS-temperatuur van 105 aangaf. Niveau stond een halve duim boven MIN. Tijdens het rijden ging het richting 85 (en in de stad weer naar 93), wat voor mij de normale stand is. Maar ja, feitelijk heb ik deze auto pas sinds november.... In mijn 940 zat een E-fan die regelmatig na het stilzetten nabrulde. Dat heb ik deze nooit horen doen bedacht ik me. Wel de airco fan die na een half uur stilstaan begint te loeien, maar dat hoort erbij.
De airco doet het wel, maar lucht naar binnen blazen is een kwestie van veel herrie en weinig lucht.

Ook kreeg ik de melding van een kapot parkeerlampje, dat een paar weken geleden spontaan vertokken, vandaag weer terug. Da's irritant, maar de parkeersensoren werken nu weer wel, na weken lang een 6 seconden fout-piep gegeven te hebben.

Heeft iemand een tip? Is die 105 nu wel of niet slecht? Hoe kan ik controleren of de fan kapot is? Zekering zou ik moeten kunnen vinden maar die gaan zelden zonder reden kapot. Er zijn diverse 940's door een ventilator-motor in brand gevlogen.

De DICE is binnen, VIDA probeer ik nu te installeren. Maandag is me dat niet gelukt, ondanks online en teamwork assistance. Dank!

In principe is een KVS temperatuur van 105 niet gek als je stad/file rijd. De fan gaat pas een paar graden daar boven aan, uit gaat die pas wel als die weer terug onder de 100°C is.

Exact weet ik het niet voor elke wagen, mijn V70 ging de fan aan bij 107°C, en uit bij 97°C.

Bij terug op snelheid zal de KVS temperatuur niet boven de thermostaat openingstemperatuur komen, dat is bij onze jaren meestal 92 of 90 graden.