Trilling in hele auto & stuur V70 T5 1998

Ik denk dat ik dan gelijk voor een nieuwe complete as ga.
Is er een makkelijke manier om er achter te komen wat de juiste as lengte is?
Bij de onderdelen sites zie ik veel verschillende maten en onderscheid tussen handbak, automaat 4 & 5 versnellingen.

Spuit hem eerst eens vol met vet, kost niks en kan de trillingen vrijwel geheel weghalen

Dat hielp bij mij niks.
Versleten is nu eenmaal versleten.

Misschien is het voor jouw generatie auto anders.
Maar bij een set wiellagers voor de mijne (2007) zitten nieuwe bouten waarvan enkel die voor de aandrijfas een chemische schroefdraadborging heeft.
Die zonder schroefdraadborging zitten dan vast door een groot koppel + extra hoek.

Veel vloeibaar borgingsmiddel zorgt voor een wat verminderde wrijving in de schroefdraad en bij dat koppel dus een grotere trekkracht in de bout, ook bij rust. Het belastingsprofiel van de bout zal hoger zijn en de bout zal meer last van vermoeiing hebben.
Maar: Het verschil is volgens mijn tabellenboekje niet zo groot (+-5%) dus waarschijnlijk ga je dat verschil in belasting niet eens merken.

De 243 gebruik ik graag in machines dus zou ik gebruiken, met mate. De sterkere krijg je misschien later niet meer los.

Disclaimer: ik ben ingenieur maar geen garagist.
Maarten.

Yep 243

blauw is borgt maar wil ook redeljk gewoon los
rood is vast is vast maar met moeite wil t nog los
groen is het gaat en hoeft niet meer los(alles kan maar dan wel moeilijk, hitte etc.. )

Weet je zeker dat je niet per ongeluk bij de werkzaamheden zo’n plaat achter je remmerij hebt verbogen waardoor die nu wat aanloopt? Je zou niet de eerste zijn

Om even een samenvatting te maken zodat het makkelijk te lezen is vanuit 1 bericht.

Ik heb last van een trillende auto & stuur vanaf ongeveer 85km/uur, deze stopt niet op hogere snelheden, wel neemt de Frequentie toe op hogere snelheid.
Accelereren, gas los & remmen maakte geen verschil voor de trillingen.
Ik heb geconstateerd dat de trillingen in verband staan met de wielomwentelingen.
Heb nieuwe achterbanden eronder gezet. (waren 2 verschillende)
Velgen zijn gebalanceerd
Heb de rechter aandrijfas vervangen omdat hier speling op zat.
Heb alle velgen & lagers gemeten op axiale speling

Heb vandaag de rechter draagarm, spoorstang & stuurstang vervangen, de spoor stang was versleten en fusee kogel hoes scheurde tijdens het vervangen van de aandrijfas.
De fuseekogel zit op mijn auto verwerkt in de draagarm en is niet los te halen (Ja ik had alleen de hoes kunnen vervangen >.<).
Daarna laten uitlijnen, dus hij rijd weer kaarsrecht

De hoofdoorzaak van de trillingen heb ik alleen nog niet gevonden, de trillingen lijken nu sterker te zijn met gas los.
Verder ben ik erachter gekomen dat ik een licht kloppend geluid hoor als ik zacht rem op lage snelheid, dit voel ik niet in het rempedaal.

Zondag ga ik opnieuw kijken hoe nu de speling is op de velgen, Daarnaast voor de zekerheid opnieuw voor met achter banden verwisselen om te kijken wat dat doet met de trillingen nu ik nieuwe achterbanden heb.
Ook ga ik maar s de achterzijde van de remschijven meten op speling, wellicht dat ik daar nog iets vind.

Denken jullie dat ik verder iets over het hoofd wat een overduidelijke oorzaak zou kunnen zijn van het trillen?
En hebben jullie nog tips om bepaalde dingen (extra) te en?