LPG-3 tank leegrijden of liever niet?

Ik heb een LPG-3 onderbouw tank en vroeg me af of er een reden is om hem niet helemaal leeg te rijden alvorens hem weer bij te vullen. Uiteraard is helemaal leeg rijden en een beetje op benzine als het moet fijner dan elke keer voor het einde echt te moeten tanken.
Ik hoor verschillende berichten (dat het niet goed is hem helemaal leeg te rijden en dat het niet uit zou maken) en vroeg me af of iemand hier het weet.

@Leovanderhoef
Het hoor zo te zijn bij een G3 installatie dat de regeling automatisch terugschakelt naar benzine voordat de LPG tank leeg is.
Ik heb diverse G3 installaties gehad in diverse Volvo's (V40's V70) en daar schakelde deze automatisch terug van LPG op Benzine.

idd, ik heb een tank van 78 nominale inhoud op de plaats van het reservewiel liggen, is dus een 62,5 liter bruikbaar, als de installatie overgeschakeld is, dan kan ik met (zeer lang) wachten een 59 liter tanken, "leegrijden" kan dus geen kwaad voor de pomp in de tank

Helemaal leegrijden hoor je inderdaad verschillende verhalen over. De pomp wordt minder goed gekoeld bij de laatste km's op gas. Tevens kan het 'happen' van lucht ipv gas bij een turbo motor voor foutcodes zorgen.

Wel is het goed om even na te gaan wat voor soort installatie je hebt. Mijn vorige Vialle LPi installatie kon 'schoon' leeg, zonder dat de installatie automatisch omschakelde. Ik reed eigenlijk nooit helemaal leeg, maar wel geregeld tot 1 a 2 liter aan toe.
Mijn huidige auto -ook Vialle LPi, nieuwer type- schakelt wel automatisch om en doet dit terwijl er nog een aantal liter in de tank zit. Dit aantal is in te stellen bij een inbouwstation.

Leo, wat voor merk installatie heb je en wat voor soort metertje heb je?

Een kennis met een S60 heeft een defecte pomp gehad wat kwam door het leegrijden aldus de Volvodealer. Het advies was niet meer leegrijden.

Dood punt? De nieuwste Vialle LPi schakelt injector voor injector over. Merk je helemaal niets van, itt het voorgaande type, daar kon ik wel eens een licht schokje waarnemen.
Bij Vialle herken je het nieuwe type aan de ronde schakelaar, het voorgaande type aan de langwerpige met de leds onder elkaar, zie link Leo. Het voorgaande type schakelt niet automatisch om, de nieuwe wel.

@Pieter: Nee, nog niet. Heeft te maken met de (variabele) druk in het brandstofsysteem. Er zijn twee manieren om de druk opbouw tijdens het rijden op LPG af te beheersen; met software en met een bypass / retourleiding. Het eerste werk niet bij mij, komende week wordt de hardwarematige oplossing in de auto gebouwd.

Ik ben eigenlijk wel benieuwd of jou auto ook een variabel brandstof druksysteem heeft? Rijdt jou auto ok en ook in het hoogste toerengebied nog op LPG?
Bij mijn auto is deze druk variabel, de nominale brandstofdruk wordt door de computer bepaald. De variabele brandstofpomp regelt dit, terwijl de druk door een brandstofdruksensor links op de brandstofrail wordt gemeten.

Leeg rijden of niet.... het maakt niet zo veel uit. Waar pompen veel slechter tegen kunnen is een tank die te vol wordt getankt. Ik heb bij mijn vroegere V70 nooit problemen gehad....totdat ie rond de 500.000 km had afgelegd. Ik heb de auto misschien wel 100 keer doorgereden totdat er echt niets meer in zat....en dan schakelde ik over op benzine. Mij is toen verteld dat overvullen erger is dan rijden met lege tank. Overvullen was mogelijk omdat de 80% stop defect was.

Die LPI tank heeft het tijdens mijn bezit 280.000 km volgehouden zonder defect te gaan. Elke LPI pomp gaat vroeg of laat kapot. Gebrekkige smering na +/- 100000 km verhoogt de kans op een vroegtijdig einde. Wil je echt op zeker, dan moet je je pomp om de 100.000 km opnieuw laten afvullen met olie. Daar zijn specialisten voor te vinden. Kleine moeite, groot plezier.