V Power ja of nee

Ik weet dat het zo hier en daar in andere topics al eens voorbij gekomen is. Maar een apart V Power topic heb ik nog niet gezien, dus vandaar dit topic.

Is er iemand die daadwerkelijk verschil heeft gemerkt of berekend bij gebruik van premium brandstoffen?

In onderstaande link naar de aflevering van de Keuringsdienst van Waarde (erg leuk programma altijd) over deze premium brandstoffen komt als resultaat dat het aantoonbaar helemaal niets uitmaakt ze zijn ook bij een motoren revisiebedrijf en ook die hebben nog nooit een "schone" motor gezien, afijn.... de uitkomst is dat het grootste meetbare effect het placebo effect is, doordat je dankt dat je zuiniger gaat rijden ga je er zuiniger van rijden om aan jezelf aan te tonen dat je de juiste keus hebt gemaakt met deze brandstof, pffft psychologie..........

Zou het zo zijn dat de maatschappijen deze brandstoffen aanbieden omdat wij autogekken ons geld er gewoon aan "willen" uitgeven

Aflevering Keuringsdienst van Waarde over V Power

Tsja, heikel onderwerp.

V-power is een stuk duurder, terwijl onze lokale benzinepomp tegen een meerprijs van € 0,01 een brandstof aanbiedt die bij Shell ingekocht wordt, en door Shell zelf op de markt gebracht wordt onder die naam V-power.
Inhoudelijk weet ik alleen dat ik door ooit bij ARAL 102,3 octaan te tanken het idee had dat de Volvo getuned was, 98 of 95 merk ik niet echt.

Verder zal het (nu spreek ik over gevoel) een fors deel perceptie/marketing zijn. Zoals collega Mandemakers met zijn Barletti keukens meelift op het luxe gevoel van Boretti (ècht Italiaanse apparatuur die dus stiekem uit Amsterdam komt ), en die keukens gewoon laat produceren in een fabriek die leuke middenklasse keukens produceert, niets meer en niets minder.

Of, om het bij auto's te houden, wat te denken van Skoda, VW, SEAT, Audi. Anderhalf jaar geleden zat ik in een Skoda Suberb, wat een prachtige auto, zeg. En leg mij dan maar eens het giga prijsverschil uit met een Audi A6, die qua grootte vergelijkbaar is.

Heb je die uitzending gezien van KVW? die zijn ook bij het Shell onderzoeks lab op bezoek geweest.

In de jaren 90 reden auto's in Japan al op benzine op hoog octaan en dan ook nog eens zwavelvrij. Er waren auto's o.a. de M52 blokken van BMW die zwavelhoudende benzine niet echt lekker vonden. Met als gevolg motorschade. Ik dacht zelfs dat BMW om die reden voor de M52 in de USA weer terug is gegaan naar gietijzeren blokken om problemen te voorkomen. Zit Zwavel niet als "gratis" bij product in brandstoffen afkomstig uit aardolie?

Mijn ervaring met de super-premium benzene van ARAL, de ARAL Ultimate 102 is dusdanig dat bij de juiste auto het verschil tussen een premium benzine en een standaard benzine wel degelijk te merken is. Veel koppel versus minder Koppel. Pingelen versus niet pingelen. Laag verbruik versus significant hoger verbruik.

@Arthur30 : ik ben dan wel benieuwd naar de technische uiteenzetting van deze stelling van die iemand. Misschien dat de stelling klopte in de tijden dat we ons allemaal niet zo druk maakten over uitlaatgas emissies. Misschien kom je dan ook gelijk terecht bij de vraag waarom ze in Japan al in de midden van de jaren 90 met zwavelvrije brandstoffen in de rondte reden. En waarom ze in Japan al jaren in de rondte rijden in die 3-meter autootjes waarvan er bij wijze van spreke twee op een parkeerplaats passen.

En als laatste opmerking : zwavel in brandstoffen. Volgens mij is er inmiddels een wet op europees nivo die er voor zorgt dat Zwavel sinds 2011 binnen de EU eigenlijk niet meer is toegestaan. Er zit mogelijk nog een heel klein beetje zwavel in veel brandstoffen maar dit is zo weinig dat je kunt spreken van zwavelvrije brandstoffen. Niet alleen de premium benzines & diesels maar dus alle brandstoffen.

Autootje start er ook lekker op moet ik zeggen

Loopt mooi naar de 1500 toeren om bij dit soort weersomstandigheden dan weer heel snel naar de 1000 toeren af te zakken.

Wordt trouwens wel tijd om een keer mijn brandstoffilter te vervangen. Kan volgens mij geen kwaad om dat een keertje te doen zal de brandstofdruk opbouw wel ten geode komen is mijn vermoeden. Eind volgende week gaat er weer 10 liter Aral 102 in de tank.

Aaah joh, zo heb je weer een heerlijk V70 ritje Bert!

De oplossing.... En diesel tankwagen meenemen, deze vervolgens volgooien met Aral 102. Dan kan de Volvo wel weer ff rijden! :bandit:

Whahahahaaa! Ookal is het allemaal nog zo erg.. Overal is een oplossing voor!