Traag oppakken van de motor

Zo te lezen lijkt het op een gebrek aan vermogen.

Hoe is het trekkracht verloop als je bijv. in de 2e of 3e versnelling flink doortrekt. Verloopt dit in een "vlakke lijn" of trekt de auto harder op, lijkt aan trekkracht te verliezen en neemt dan toch weer op?

Een nieuwe motor zal waarschijnlijk een ruilmotor zijn, was deze goed nagekeken?

Ik denk op dit moment 3 richtingen op:

1. De turbo of regeling van de turbodruk
2. Gebrek aan compressie o.i.d.
3. Aansturing van de inspuiting, bijv. een kapotte of slechte lambdasonde (lambda-waarde), maar ik denk dat niet wel naar boven komt bij uitlezen.

LMM problemen resulteert vaak in nood-loop of bijv. slechte stationaire loop (dansend toerental e.d.).

Ik rijd zelf een S60 2.4T uit 2000 en moet zeggen dat het zeker een snelle auto is. Ook de trekkracht bij 120 km/h bijvoorbeeld valt echt niet tegen. Het koppel komt al onder de 2000 toeren heerlijk opzetten en blijft tot hoog in toeren aanhouden.
De auto is erg lui te rijden. Snelheid maken vanaf 1500 toeren (in stads-situaties) zijn geen probleem en vanaf net onder de 2000 toeren trekt de auto zonder enig probleem op. Dit zou je dus ook bij jouw auto moeten kunnen verwachten.

Overigens is het begrip snel natuurlijk erg relatief. Stap je uit een M5 in een 2.4T zal deze vlot maar niet meer dan dat aanvoelen, stap je uit een Polo SDI zal het tegenovergestelde zich wel voordoen (en dus geef ik in deze de voorkeur aan de SDI ).

Ik heb zelf onlangs de TCV (Turbo Controla Valve) vervangen. Deze was na bijna 300.000km en 14 jaar nog steeds origineel en werkte niet meer zoals het hoorde.

De kenmerken: trekkracht verliep niet vloeiend tijdens doortrekken. Nu vervangen dus en alles verloopt weer zoals het hoort.
Kosten nieuw iets van €65,= dacht ik. Ik heb een 2e hands van IPD op de kop getikt, deze zou wat langer mee moeten kunnen gaan en zou iets sneller moeten werken.

Wellicht het proberen waard.

Ook even en:
* luchtfilter wel netjes schoon?
* Brandstoffilter nog schoon genoeg om voldoende brandstof door te laten?
* Brandstofdruk op juiste niveau?
* Bougies niet te oud/vervuild/versleten? (bij vervangen originele Volvo bougies gebruiken, blijken het beste te werken)

5000 euro????? Damn, excusez le mot maar daar koop je een veel nieuwere V70 voor zou ik zeggen. Wow!!

Brandstofdruk zou bij de garage uit te zoeken moeten zijn. Met een drukmeter is dit te doen, maar die zal niet iedereen zo hebben liggen.
Brandstoffilter, luchtfilter en bougies lijken me niet waarschijnlijk als ik het zo lees. Brandstofdruk kan, maar is niet het eerste waar ik mee bezig zou gaan.

TCV is een optie die zou kunnen, maar betekent wel opnieuw een investering, ook al is het een relatief klein bedrag. Mocht je in de buurt van Zwolle wonen ben ik zeker bereid mijn TCV over te zetten om te kijken of dat helpt, scheelt je een mogelijk onnodige investering... Maar ik zie niet waar je vandaan komt in je profiel. Laat maar weten of ik je hiermee kan helpen.

Ja, die 5000,- euro was zeker gigantisch te noemen.
Ongeveer 1 jaar geleden wat onderdelen laten vervangen & een paar maanden later was de motor kapot gereden doordat hij geen oliedruk meer had. Tijdens de motorwissel kwamen er ook nog verschillende zaken aan het licht & nu ook weer.
Als we het wisten dat het 5000,- euro ging kosten, was hij al meteen verkocht (maar met een kapotte motor gaat dat ook moeilijk).
Ik denk verder dat ik Dennis eens ga opbellen (van het forum) over deze problemen want daar zijn jullie best positief over & misschien weet hij het.

Om op je laatste vraag te terug te komen:
Ik waardeer het aanbod Pepijn, maar Zwolle is voor mij zeker 150 km rijden & dat vind ik iets te ver (wij wonen namelijk in Oud-Turnhout).

Ik zou ook de slangen rondom de turbo controleren, deze kunnen gescheurd of versleten zijn, hierdoor loopt de motor ook niet goed en krijg je geen meldingen.
Ik heb precies dezelfde motor, met bijna 370000 km er op, en loopt super, vanaf 1800 toeren begint hij leuk te trekken, en tussen 2500-4000 is hij serieus vlot. Ook in 4 bij 100 versnelt hij echt vlot. En een rotonde kan ik in 4 nemen bij 1000 toeren zonder zeuren; er vervolgens accelereren zonder schokken of inhouden.

Tussen het inlaatspruitstuk en de turbo zitten een aantal slangen, met ook een paar regelkleppen en terugslag ventielen. Die verbindingen geven wel eens problemen.
Heeft de motor het wel goed gedaan na inbouw? Anders zou kunnen dat iets niet goed is aangesloten.

Als er een rotte bougie tussen zit, of eentje die los zit (>>>> dit komt nogal eens voor!) gaat de motor ook bonken en inhouden; zonder foutmeldingen, tenzij je het steeds opzoekt dit fenomeen, dan wel. Dus: bougies controleren.
Ik zou zowiezo een volledige systematische doen zodat je weet wat er i i g wel goed is, dan kun je gaan afstrepen wat het niet kan zijn.


Heeft hij het wel goed gedaan na inbouw van de andere motor? Hoeveel km is het goed gegaan?