Trilling niet uit te roeien

Ik gok het wiellager rechtsvoor. Ik heb vorige week mijn wiellager vervangen (linksvoor) en het is een stuk 'rustiger' in de auto

Nadat ik de wielen en banden had vervangen leek de boel eindelijk wat verbetert (tov opening deze post) te zijn en waren er met de volgeladen auto naar Oostenrijk eigenlijk nauwelijks trillingen.
Echter de dag nadat ik terug was, 3000km verder en de boel weer uitgeladen was er toch weer iets aan de hand.
Bij stevig optrekken ging de auto enorm schudden of waggelen. Gelijk al bij lage snelheid begint het en als de acceleratie afneemt zakt het snel weg. Ook bij hogere snelheid bij stevig op het gas gaan flinke trilling, maar met hogere frequentie, lagere amplitude.
Met twee Volvo gespecialiseerde monteurs een stukje gereden, beiden zeggen aandrijfas probleem, vermoedelijk rechts voor.
Echter, de as rechts voor is 3/4 jaar oud, die links voor 2 maanden oud.
Toen naar de dealer gegaan, die heeft er onder gekeken en stelde vast dat de linker as, waar deze in de bak steekt, te veel speling heeft. De tulp vormige bus om de tripode kan ca 5-7 mm heen en weer bewegen.
Aha dacht ik, we hebben een oorzaak. En omdat de bak net is gereviseerd het ik het revisiebedrijf het filmpje gestuurd met vraag om uitleg waarom er na revisie zoveel speling op zit. Binnen 10 min een filmpje terug van dat bedrijf dat de volvo die daar stond ook die speling had en dat dit dus normaal is. (kan mp4 filmpje helaas niet uploaden (type bestand niet toegestaan)).

Nu is mijn vraag: klopt het dat die speling normaal is? En als dat zo is, hoe kan ik dan die enorme trilling voelen (al bij lage snelheid) met vrijwel nieuwe assen waarop ik verder geen speling voel. Moet ik nu echt weer opnieuw assen gaan vervangen?

Ja, voor mijn gevoel is het een meer zijwaartse beweging

Die vraag heb ik ook gesteld aan de leverancier van de assen (zijn ze echt wel goed en de juiste lengte etc.). Hij stelt dat dit OEM assen zijn, zelfde kwaliteit als origineel. Als er wat mee is zou dat aan de wijze van montage liggen, bijv erop slaan om ze te plaatsen.
Zober ik kan overzien is het door professionele mensen uitgevoerd en de assen zijn niet open geweest bij montage.
Als ik de auto op blokken zet lopen de wielen ook mooi soepel rond, geen weerstand oid. (De cardanas heb ik verwijdert om evt trilling uit de achter trein uit te sluiten.

Nog een idee: compleet versleten subframe rubbers?

Ik kan me voorstellen dat slappe draagarm rubbers bij accelereren tot gevolg hebben dat de sporing dermate veel verandert waardoor de banden wat kunnen gaan wringen. Of dat met subframe rubbers ook zo is?

Denk erover de hele voortrein maar te vervangen.
Dempers, demper lagers, assen en remschijven. Wanneer nodig ook de subframe rubbers. Draagarmen en motorsteunen zijn reeds vervangen. Dat moet wel wat oplossen uiteindelijk.
Welke OEM assen zouden jullie aanraden?