Turbomotoren: wastegate actuator opnieuw laten afstellen

Klopt en daarom staat hij ook in het portal.

Hoeft de wastegate van een 2.4t dan niet afgesteld te worden Waltersan?

als we er van uit gaan dat de drukmeter nauwkeurig is en juist is aangesloten, dan hoeft het niet.

Ik kwam erachter dat ik op wastegate druk reed (0.3 bar) in plaats van 0.5-0.6 bar. Na het vervangen van mn wastegate is dit opgelost en rijd ik weer met de originele druk.

Vervangen bij de 2.4t/2.5t is goed zelf te doen, je moet wel de intake pipe loshalen om bij de 2 boutjes van de bracket te komen.

Volvo S80 2.4T New Mambatek Turbo Wastegate Actuator by Andy Ramdin, on Flickr

domme vraag mischien, maar is een wastegate ook van toepassing op een d5 uit 2003?
en zou het nut hebben om hier wat aan te doen?

D5 heeft turbo en intercooler, dus wel van toepassing. Of het zin heeft: alleen als de huidige wastegate zijn werk niet meer doet zoals origineel bedoeld, dus ofwel wegens een verlopen/versleten afstelling of interne delen die lekken, vervuild zijn etc. Zolang de motor naar jouw zin goed trekt zou ik er niet aan beginnen friemelen, maar mochten er klachten zijn dan kan je er evt een specialist eens naar laten kijken. Al is er een veelvoud aan mogelijke oorzaken die beperkt vermogen kunnen veroorzaken, en evenzoveel zaken waar je wat aan kan/moet doen als je het originele vermogen wil verhogen.

De ECU zal alsnog de turbodruk kunnen regelen middels TCV die gewoon dicht blijft tot de gewenste druk bereikt is, de WGA zal dan niet openen ook al boost je dubbele druk.

Maar een defecte WGA zal enkel door de druk van de uitlaatgassen al open gedrukt kunnen worden en zo wat lekkage hebben en zal de turbo minder/later pas druk opbouwen.