Uitvallen motor V70 D5 bj 2008 (model 2007)

he meestal is het bouwjaar 2007 model 2008(My2008)?? halverwege het jaar gaat het model al over naar het volgende jaar. dus wat is hier anders?

Simpel beginnen: wanneer is de laatste keer je dieselfilter vervangen? Dit hoeft maar eens in de 60.000km of zo (officieel) dus wordt makkelijk over het hoofd gezien. Er is hier al eens iemand geweest die dergelijke verschijnselen kreeg door een verstopt filter.

Reed je in reserve of doe je dat regelmatig? In de 15 jaar dat de auto in gebruik is zal zich ongetwijfeld wat rommel verzameld hebben in de tank (rubber restjes van slangen, wat vuil ingekomen bij het tanken, aanslag uit het systeem, condenswater etc) en daardoor kan de boel verstoppen als die rommel zich concentreert in een klein beetje brandstof. Van onze Focus is ook de brandstofpomp kapotgegaan - zeer waarschijnlijk hierdoor (vaak laag brandstofpeil en dan bij bochten of hellingen af en toe drooglopen), die hebben we toen moeten vervangen (laten doen want bij die auto moet de tank er onderuit).

Uitlezen met vida (door ervaren gebruiker) lijkt mij aan te raden. Niet alleen foutcodes uitlezen (als die er zijn zal dat een idee kunnen geven) maar ook brandstofdrukwaarden etc. uitlezen, dan zou je toch moeten kunnen zien of de actuele / gemeten waarden overeenkomen met de gewenste waarden.
Bij een diesel is het vrijwel zeker brandstof, want ontsteking is er niet en als hij geen lucht zou krijgen maar wel brandstof gaat hij haperen en zwart roken (als je een roetfilter hebt zou dat heel snel dichtslaan), maar ineens poef afslaan = geen brandstof (waarschijnlijk).
Ik denk dat je bij deze auto niet even een alternatieve brandstofbron kan aanleggen - heb ik bij mijn klassieker wel eens gedaan, flesje met slang ophangen aan de motorkap en hij draaide weer... om vast te stellen dat er een verstopping tussen tank en hogedrukpomp zat. Maar ik vermoed dat dat bij de Volvo niet zomaar zal gaan, en de elektronica (uitlezen) zou je toch het goede pad om moeten kunnen sturen.
Voor forumleden in jouw buurt met VIDA: zie lijstje via link in mijn signature.

Is de stroomvoorziening naar de pomp wel goed? Zou je moeten kunnen meten of daar wel de goede spanning op komt, en je kan kijken of er sporen zijn van slecht contact (dat wordt dan heet en geeft zwarte aanslag of verkleurd plastic)

Een blik op het chassisnummer (staat ook op het kentekenbewijs) is voldoende. Staat er "SW" in het chassisnummer, dan is het een V70N oftewel de tweede generatie (P2), staat er "BW", dan is het een V70NN oftewel de derde generatie (P3).

Dank alvast voor de replies. Op het kentekenbewijs staat inderdaad ‘SW71’.

Je klacht kan ook veroorzaakt worden door een verstuiver die een te grote retour