Beste Volvo liefhebbers,
Tijdje weg geweest van dit forum maar uiteraard nooit vergeten.
In het verleden diverse Volvoś gehad en vlak voor onze emigratie naar Spanje 2 Volvo S60ś gehad (bj 2002 en 2004) en diverse sleuteldagen meegemaakt. Super gezellig en nog leerzaam ook.
Nu hebben we sinds een half jaar een andere auto en uiteraard weer Volvo.
We bezitten een Volvo V60 cross country, diesel, D3 motor uit 2015. Huidige kmstand 251.000.
Half jaar geleden gekocht rond de 233.000.
Nu de huidige status en wil ik graag met jullie delen:
Ik probeer de foutmelding en gedrag zo goed als mogelijk te omschrijven;
Laatst op vakantie kregen we een melding in het display te zien van het gele engine lampje met de waarschuwing van spoed/service vereist.
Als het enginelampje gaat branden, komt de auto in een noodloop en ben je genoodzaakt om te stoppen.
Dus dat hebben we ergens veilig aan de kant meteen gedaan.
Wanneer je de auto uitzet en weer start, blijft het engine lampje branden maar kan je wel weer "gewoon" rijden.
Zelf had ik helaas geen uitleesapparatuur bij me.
Meteen de garage die het meest dichtbij lag bezocht en heeft de auto met zijn tool uitgelezen en gaf aan dat ik zonder problemen verder kan rijden en heeft de melding gewist.
Dat gaf ons een beter gevoel en zijn we weer gaan rijden en ging dit 700 km goed en kwam de auto weer in een noodloop terecht.
Weer auto aan de kant en motor uitgezet en weer gestart en daarna ruim 1000 kilometer kunnen rijden en gelukkig en veilig aangekomen. Dus na verloop van tijd en blijkbaar zoveel verreden kms' wordt de melding zelf gewist en kan je weer "normaal rijden "
Dag later bij aankomst mijn 2 obd2scanners gepakt en kreeg op beide dezelfde melding.
De meldlng bij DTC uitlezen: P3402 - cilinder 1 deactivation/intake valve control circuit performancer
Helaas had de Volvodealer terplekke geen tijd om hier verder onderzoek naar te doen maar aangezien de auto verder "normaal" bleef rijden en het feit dat het lampje vanzelf weer uitging, gaf ons dit genoeg moed om later weer terug naar huis te rijden.
We hebben zo in 3 weken tijd een kleine 6000 km gereden met af en toe dat het lampje ging branden en weer vanzelf uit ging.Laatste 2 weken geen melding meer gekregen behalve dat de auto bij stilstand niet lekker stationair blijft lopen.
Voor ik hier naar laat kijken, vraag ik me even af of jullie deze melding en gedrag herkennen en wat jullie toen hebben gedaan?
Mogelijk herkennen jullie dit en/of zelf ervaren en zo ja wat was bij jullie de oorzaak of probleem en hoe heb je dit laten verhelpen?
Kon je dit zelf oplossen of door een garagist/specialist laten doen?
Wat me ook niet lekker zit, is dat de auto bij stilstand niet goed stationair loopt, gaat beetje schommelen in toeren.
Ga je eenmaal rijden, heb je er geen last van.
Wellicht dat het niet goed stationair lopen en dat de auto soms in een noodloop komt, mogelijk zelfde oorzaak, ook relatie met de storingscode?
Wat denken jullie?
Alvast dank voor het lezen en reactie(s)!
gr.
Fabian
Tijdje weg geweest van dit forum maar uiteraard nooit vergeten.
In het verleden diverse Volvoś gehad en vlak voor onze emigratie naar Spanje 2 Volvo S60ś gehad (bj 2002 en 2004) en diverse sleuteldagen meegemaakt. Super gezellig en nog leerzaam ook.
Nu hebben we sinds een half jaar een andere auto en uiteraard weer Volvo.
We bezitten een Volvo V60 cross country, diesel, D3 motor uit 2015. Huidige kmstand 251.000.
Half jaar geleden gekocht rond de 233.000.
Nu de huidige status en wil ik graag met jullie delen:
Ik probeer de foutmelding en gedrag zo goed als mogelijk te omschrijven;
Laatst op vakantie kregen we een melding in het display te zien van het gele engine lampje met de waarschuwing van spoed/service vereist.
Als het enginelampje gaat branden, komt de auto in een noodloop en ben je genoodzaakt om te stoppen.
Dus dat hebben we ergens veilig aan de kant meteen gedaan.
Wanneer je de auto uitzet en weer start, blijft het engine lampje branden maar kan je wel weer "gewoon" rijden.
Zelf had ik helaas geen uitleesapparatuur bij me.
Meteen de garage die het meest dichtbij lag bezocht en heeft de auto met zijn tool uitgelezen en gaf aan dat ik zonder problemen verder kan rijden en heeft de melding gewist.
Dat gaf ons een beter gevoel en zijn we weer gaan rijden en ging dit 700 km goed en kwam de auto weer in een noodloop terecht.
Weer auto aan de kant en motor uitgezet en weer gestart en daarna ruim 1000 kilometer kunnen rijden en gelukkig en veilig aangekomen. Dus na verloop van tijd en blijkbaar zoveel verreden kms' wordt de melding zelf gewist en kan je weer "normaal rijden "
Dag later bij aankomst mijn 2 obd2scanners gepakt en kreeg op beide dezelfde melding.
De meldlng bij DTC uitlezen: P3402 - cilinder 1 deactivation/intake valve control circuit performancer
Helaas had de Volvodealer terplekke geen tijd om hier verder onderzoek naar te doen maar aangezien de auto verder "normaal" bleef rijden en het feit dat het lampje vanzelf weer uitging, gaf ons dit genoeg moed om later weer terug naar huis te rijden.
We hebben zo in 3 weken tijd een kleine 6000 km gereden met af en toe dat het lampje ging branden en weer vanzelf uit ging.Laatste 2 weken geen melding meer gekregen behalve dat de auto bij stilstand niet lekker stationair blijft lopen.
Voor ik hier naar laat kijken, vraag ik me even af of jullie deze melding en gedrag herkennen en wat jullie toen hebben gedaan?
Mogelijk herkennen jullie dit en/of zelf ervaren en zo ja wat was bij jullie de oorzaak of probleem en hoe heb je dit laten verhelpen?
Kon je dit zelf oplossen of door een garagist/specialist laten doen?
Wat me ook niet lekker zit, is dat de auto bij stilstand niet goed stationair loopt, gaat beetje schommelen in toeren.
Ga je eenmaal rijden, heb je er geen last van.
Wellicht dat het niet goed stationair lopen en dat de auto soms in een noodloop komt, mogelijk zelfde oorzaak, ook relatie met de storingscode?
Wat denken jullie?
Alvast dank voor het lezen en reactie(s)!
gr.
Fabian
