V70 2.5T met meerdere storingen

lekker bezig, ideaal zo n brug ook te huur ?
ziet er goed uit van binnen ! de mijne was er slechter aan toe (en draait gewoon probleemloos rond)

Dacht dat het bij de 2.5t modellen niet meer voorkwam, wel dus. De mijne had hetzelfde. Prettig idee dat het nu weer 200000 km mee kan.

Het rubbertje op de foto die geknapt is dat is de olie aanzuigbuis en niet het buisje naar de oliekoeler!
Buisje naar de oliekoeler waren de rubbers nog wel heel maar ze waren wel zacht geworden en kon zien bij 1 van de rubbers dat deze gelekt had dus was echt wel tijd om ze te vervangen!
Maar het ergste was de olie aanzuigbuis bij mij.

Na een tijdje druk geweest te zijn afgelopen weekend weer met de volvo bezig geweest, motor liep stationair niet helemaal mooi rond dus bougie's gewisseld, werd iets beter maar nog niet 100%
Op lpg was het veel erger dan op benzine dus alle lpg injectoren er uit gehaald en gereinigd, kwam veel troep uit en Had zelfs 1 injector die vast ging zitten ban alle losgelaten troep, even doorblazen en spoelen met benzine en toen kwam er een brok vuil uit en werkte de injector weer.
Alles gemonteerd en nog liep hij niet lekker stationair
Toen naar een kennis geweest en die heeft computer uitgelezen en kreeg steeds code p0016 en p0017.
Blijkt timing nokkenas en krukas te zijn, dus distributie kappen er af en controleren, blijkt hij 1 tand verkeerd te staan op de distributie!
Riem goed gedaan en toen starten en direct mooi stationair, ook heb ik nu veel meer koppel onderin toeren dan eerst, vond de v70 eigenlijk al tegenvallen kwa vermogen vergeleken met mijn vorige 850 want was nauwelijks sneller dan de 2.5 20v.

Nu mijn vraag.... Komt het verkeerd staan van de distributie vaker voor en is er dan iets wat vervangen moet worden of heeft de vorige garagehouder niet goed opgelet?

Alvast bedankt voor de reacties.

Het komt dus niet voor dat het vanzelf verspringt door een slechte spanner of verkeerd gemonteerd onderdeel ofzo?

Er is 20.000 kilometer geleden een gereviseerde cillinderkop op gekomen en toen ook een nieuwe distributieriem opgekomen en kan me haast niet voorstellen dat vorige eigenaar dit niet gemerkt heeft want miste veel koppel.

Ik Had alleen mijn 850 2.5 20v als vergelijking en wist dus niet hoe een 2.5t hoort te rijden.

Hoofdzakelijk gebeurt het door dat men GEEN rekening houdt met de verstelling van de inlaat-uitlaatnokkenas of met beide.
Had laatst een xc70 en die had ze op de in en uitlaatnokkenas net zoals de zc90 T6.