V70 staat weer stil...

Probleem gevonden, het was de aircopomp die muurvast zit.

Afgelopen week de V70 rustig naar mijn huis gereden, ritje door Veendam van een km of 5. Stationair in de 5 en rustig naar huis gerold.
In de vrije uurtjes even voor de deur met de auto bezig voor het gasklephuis. Besloten om nu ook die aircopomp maar te vervangen want de nieuwe hebben we al 2 jaar in huis, maar die tijd te lui om hem er in te zetten. Dacht ook echt dat het een k*tklusje was maar ik vind het wel mee vallen eigenlijk.

Tijdens demontage van de stuurpomp, zoveelste keer deze maand, wéér stuurolie over de dynamo ondanks afschermen met een grote plastic zak er overheen.
Dynamo ligt nu los in de gang, misschien gekke gedachte maar kan ik daar morgen met de hogedruk spuit overheen? Dan een dag laten liggen en drogen, lijkt me toch geen kwaad te kunnen zo lang hij niet draait. Aansluiting even afschermen lijkt me wel logisch.

Oh en er zat rode koelvloeistof in. Goed spoelen en dan maar weer blauwe er in zeker?

slecht plan met hogedrukreiniger op je dynamo .
Helpt ook niet om vet goed weg te krijgen intern .

Koop een bus remreiniger , en meteen met lucht erachteraan om hem droog te blazen .

De riem wordt heel heet en ik begreep dat het wiel van de bekrachtigingspomp van plastic is? dan is 1+1=2

Ik heb al heel lang rode koelvloeistof in mn S60: en mengen wordt afgeraden :-0


G11 (blauw): bevat silicaten en is geschikt voor oude auto’s, vooral ouder dan 1996. Ongeveer vijf procent van het wagenpark valt in deze categorie (bron: cbs) maar de verkopen liggen hoger doordat er vaker ververst wordt en dit de goedkoopste versie is.

G12 (rood/roze) en G12+ (lila): op basis van organische inhibitoren en bevat geen silicaten. G12+ is de upgrade van de G12 en kan gemixt worden met G11. G12 kan ook gebruikt worden voor navullen van G11 alleen ontstaat hierbij een onaantrekkelijke kleur. Daardoor lijkt de vloeistof niet meer bruikbaar, dit raden we dan ook af. G12++ en G13 bijvullen met G12 of G12+ wordt afgeraden door Volkswagen. De vloeistof is geschikt voor auto’s tot 2008 en wordt ook wel met de naam Long Life aangeduid. Veertig procent van de auto’s vallen in deze leeftijdscategorie.

G12++ (lila): op basis van organische inhibitoren met silicaat. Dit is de nieuwste variant en wordt gebruikt voor auto’s jonger dan 2008. Dit betreft 55% van de auto’s. G12++ is mengbaar met G12+ maar niet met G11.

G13 lila bevat een deel glycerine ten opzichte van G12++. Dit is met name interessant vanuit duurzaamheid. G12++ en G13 gebruiken om G12 of G12+ bij te vullen, wordt afgeraden door Volkswagen.
Oja Volvo heeft een eigen G12 koelvloeistof gemaakt met een gele kleur. om het makkelijk te houden zeg maar.

vandaag de nieuwe compressor er in gezet. Grote ringen waren bijgeleverd, en bij het los schroeven van de kunststof beschermingsdoppen zag ik dat er ook al ringen in zaten. De kleine O ringen voor de leiding worden dan weer niet meegeleverd.
Naar de garage gereeden waar de V70 morgen voor de apk moet, gevraagd om 2 O ringen, en weer zu hause.
Dynamo schoongemaakt met remmenreiniger, poelie mooi schoon gekrabt en gepoetst, en samen met de compressor vast geschroefd.
Poelie van de nieuwe gebruikte stuurpomp ook weer netjes gemaakt. Spanner van de multiriem vervangen, daar zat wel wat speling op dus de dader van het irritante geluid is gevonden. Even aan dat wieltje draaien deed pijn aan onze oren haha.
Verse riem er om, speciaal gereedschap van Frank een beetje bij gevijld want die zat muurvast.. Hij werkt weer Frank.

Turbobuizen er uit getrokken, kabels aan de kant, en gasklephuis er onder weg gehaald.
Hoort er vloeibare pakking op die vierkante pakking? Als dubbele pakking of zo? Want zo kwam het er uit.
Ik heb de nieuwe vast gezet met alleen de nieuwe vierkante pakking.
De achterste schroefjes kon ik net zien door de openingen in het spruitstuk. Zat eerst te knoeien met het spiegeltje maar was dus niet per se nodig.

Daarna werd het te donker buiten.
S60 naar de garage gebracht voor apk, morgen ruilen voor de V70 hoop ik.
Even kijken wat die gasklep doet zonder software. Resetten kan met Vida toch? Iemand in de buurt van Veendam met Vida? Met verminderd motorvermogen naar Frank rijden kan ook wel als het moet maar dan binnendoor.

Heb je de aircopomp wel afgevuld met de juiste hoeveelheid olie?

Ah oke. Toch was het handig geweest om het even te en. Volgende keer even leeg gieten in een schoon bakje, en hoeveel meten en dan terug. Het zal de eerste niet zijn die word vergeten af te vullen af fabriek.

Gasklep pakking hoort uiteraard zonder vloeibare erbij. Geen enkele droge pakking moet vloeibare pakking bij. Ik zie dat ook regelmatig bij waterpompen, totaal onnodig en juist meer kans op lekkage.

De bosch versie gasklep hoeft geen software, kan niet eens. Je moet alleen de adaptie resetten met Vida. Ecm-autocommunicatie en dan rechter tabje. Gasklep adaptie. Klik en klaar.

Ik weet niet of de pin van je cem bekend is bij vdash, anders had je daar voor het vervangen je gasklephuis een kopie/backup van de software kunnen maken, en daarna weer terug kunnen zetten.

Nogmaals, dat gaat en hoeft niet met een bosch. Dat doet je bij een magneti marelli gasklep.

En al zou je dat wel doen met vdash, met een magneti, dan heb je geen pin nodig, want je hoeft niet in de cem te zijn.