V70D5 uit 2006 geeft melding motormanagement storing Spoed. Geen vermogen meer!

Hallo, Ik sta met pech in Duitsland met mijn V70 D5 automaat met caravan. Kreeg enkele keren rode driehoek met melding ‘motormanagement storing spoed’ maar bleef toch genoeg vermogen over met caravan erachter. Nu sta ik een op camping gelukkig maar kan niet meer verder want vermogen is geheel weg. Auto start goed maar gaat direct in noodloop. Paar dagen eerder tijdens reis met de caravan is ADAC geweest en had 4 foutcode’s uitgelezen.

DTC 26B0 Verstuiver 5.
DTC 7700 Motorsteurgerat.
DTC 2500 Krafstoffdrucksensor.
DTC 8410 Sensoren-Spannungsversorgung 1.

Ik heb zelf vandaag OBD2 scanner gekocht en geeft alleen P1719 aan. Dynamo is prima overigens, geeft 14,3 volt aan.

ANWB weer gebeld en laten morgen opnieuw ADAC komen op mijn Volvo op te slepen en naar Volvo dealer in Saarbrücken te brengen.

Ben benieuwd bij Volvo dealer in Saarbrücken wat hun visie is en de kosten uiteraard.

Slecht contact bij de stekker van de verstuiver?

Als er verstuivers los moeten , is het dan handig om daar nu alvast wat spul in te spuiten zodat een dealer ze morgen beter los kan krijgen ?

Die krengen zitten toch vaak erg vast ?

Zou het ook aan mijn diesel brandstoffilter kunnen liggen?, die zit er al 84.000 km in. Zou geloof ik na 60.000 km vervangen moeten zijn.

Hoor je ook wat raars aan de motor, bijv. als de turbo inkomt? Bij de D5s van die generatie wil de inlaatbuis nog wel eens loskomen van de turbo, bij de zgn. 'resonator'. Dat is een plastic box die met 2 rode rubber pakkingen vastzit (de bovenste komt dan los want daar hangt de resonator aan, en de inlaatbuis heeft een plastic oog waarmee hij aan het motorblok geschroefd zit, wat nogal eens kapot gaat waardoor er dus meer gewicht aan die bovenste rode pakking hangt). Als je onder de auto ligt zie je de plastic inlaatbuis (aan de bestuurderskant), die volg je richting schutbord en daar loopt hij omhoog en zie je resonator zitten. Heeft niet direct iets met je foutcodes te maken, maar komt nogal eens voor en is makkelijk te controleren door bijv. de auto met 2 wielen op een stoeprand te zetten en even onder de auto te kruipen (motorafdekplaat moet er wel onderuit).

Succes ermee en laat je vakantie er niet door overheersen!

Ik gok op Bolbo's theorie

Ik zou de EGR klep ook maar is bekijken, demonteren en schoonmaken.. incl de buizen erom heen.. Genoeg ervaring met jouw storing.. Door de vervuiling gaat ie jouw interne circuit ook vervuilen doordat er te weinig kms mee gereden word. Blok egr en verstuiver reinigen en wss kun je zo de weg weer op. Injector los krijgen kan wel eens een euvel zijn, die van mij moesten los getrild worden, dat lukte niet, dan maar boren . Dan word het echt kansloos afhankelijk van de leeftijd en restwaarde. Hopelijk is reinigen genoeg voor je, succes!.

Volvo dealer in Saarbrücken had geen tijd om diagnose te stellen/ cq reparatie uit te voeren binnen 2 dagen. Pas over 2 weken kon dit daar gebeuren. ANWB heeft gebeld dat ik dus een vervangende auto krijg, deze is vandaag netjes op mijn camping afgeleverd.
Het is een Mercedes E-klasse 220 diesel (station) automaat dus dat wil mijn caravan wel trekken. Die auto mag 2100 kg aan de haak hebben zelfs, dus echt een grote jongen.
Mijn Volvo wordt bij de dealer weer opgehaald door ANWB en naar centraal depot gebracht, vandaar als trailer van hun vol is naar Nederland gebracht (kan wel 2-3 weken duren.). De diagnose en reparatie laat ik dan wel in Nederland doen bij mijn eigen Volvo garage. Zal de tips van jullie doorgeven.
Ik laat dan nog wel weten wat het geweest is op dit forum.