vakantiegedoe enzo/koppeling?

Mijn vorige auto (V40 uit '97) met Vialle LPI heeft dat ook gehad. Daar was het een van de inspuitnozzles van de LPI injectoren. Over deze messing hulzen die in het inlaatspruitstuk steken is al meer geschreven.

Bij mij was bij één van deze hulzen (kort daarvoor vernieuwd) het interne plastic buisje verstopt geraakt door een defecte injector. De injector was inwendig gaan roesten (te zien aan de roestkleurige aanslag bij de uitstroom opening van de injector, vooral duidelijk als je de verschillende injectoren onderling vergeleek). Nieuwe huls en tweedehands injector heeft het probleem volledig verholpen.

Mooi. Thanks. Moet zeggen, moet m tegenwoordig eerst goed warm rijden voor ie op gas lekker loopt dus lekke injector zou goed kunnen... zal ze eens naloopen.

Ook hier ben je welkom. Waterwijk is lang niet zo ver als Buiten...

Je zult er zelf wel aan gedacht hebben, het is gewoon te simpel, maar toch: zou de "klak" bij lastwissel kunnen komen van de bekende voorasbouten?

Remmen, ja, zou kunnen. Alles ff gangbaar maken is goed punt.

Lek druklager: in eerste instantie: aangrijpingspunt komt diep te liggen, in tweede instantie: pedaal blijft op schutbord hangen. Tussen deze instanties zat bij mij maar een paar km / hand vol keren schakelen. Vreemd genoeg heb ik dan nog niet ervaren dat de koppeling echt niet los komt. Maar dan ook na blijven hangen tegen schutbord, al rijdend teen onder pedaal, omhoog getrokken, en een paar keer half intrappen om werkcylinder weer vol te pompen.
Als koppeling niet goed lost, merk je dat m.i. echt wel door (het ouderwetse) kraken bij schakelen, en niet in de versnelling kunnen krijgen etc.

Thx. De naafbouten zitten met borgmiddel.