vrijwel direkt afslaan na starten

Het kan niet aan de omschakeling liggen, want die komt pas een heel stuk later. Hij schakelt meestal pas na 1,5km rijden om, en nooit tijdens stationair.
Hij valt echt tussen de 2 en de 5 seconden na aanslaan weer uit, daarna niet aan te krijgen. Dan wacht ik een seconde of 10 en start dan met een wat ingedrukt gaspedaal en dan blijft hij net aan draaien. Als de motor dan eenmaal goed loopt (na een seconde of 10/15) dan is er ook niets meer aan de hand.

Het gasklephuis heeft Raymond laatst nog gereinigd.

Net ff koud gestart... Niks aan de hand, starten lopen... Snap dr niks meer van. Morgenochtend als ik te werk moet om 04.45 zal hij het wel weer niet doen natuurlijk...

Bij mij is het dus niet omdat ik afbreek tijdens starten, maar als ik start dan slaat hij aan, maar na een paar seconde valt hij weer uit. Dáárna slaat hij niet meer aan. Als ik dan ff gewacht heb, en start met een klein beetje het gaspedaal ingedrukt, slaat hij meestal wel aan maar loopt een seconde of 5/10 beroerd, daarna is er niks meer aan de hand.

Mij lijkt, dat je moet begrijpen, dat er een proces gaand is, tijdens starten, dat niet door het motormanagement wordt gestuurd,maar door fysische eigenschappen. Immers, gas wordt toegevoerd in vloeibare toestand en moet, wil het in de motor geraken, expanderen tot gas. Immers gas wordt de brandstof i.p.v. vernevelde benzine. Tijdens deze expansie wordt warmte aan de omgeving onttrokken. Tijdens de startprocedure is er (nog)geen luchtstroom, waaraan deze warmte kan worden onttrokken en dus bevriest de zaak. Zodra de motor loopt, neemt de verdamper (in de gasinstallatie) deze warmte toevoeging over en verloopt het proces zoals het motormanagement dat wil.
Een gasgestookte auto zal altijd eerst op benzine moeten starten en eerder of later (al dan niet automatisch) overschakelen naar gas.
Start een gasgestookte auto niet direct, zit er in het benzinetraject een storing, te weinig bezinedruk, vervuild filter of anderszins, maar zelden in het gastraject.

als t kouder of warmer is heb je het verschijnsel niet? probeer je systeem eens te resetten. terwijl de motor op lpi draaid (tss klein kopie slagje en meteen typo; draait dus)) de benzine/lpi schakelknop indrukken en vast houden. dan motor afzetten en nog vijf seconden blijven vasthouden. je weet t niet. hoewel ik het met Folke eens ben dat het een benzine probleem lijkt ivm het moment van optreden. ik zou toch ook even de lpi injectoren controleren op lekken. bij starten wordt lpi al naar injectoren gepompt en kan dus gaan lekken. de motor verzuipt op benzine en gas tegelijk. wacht je een tijdje kan mogelijk het verzuipen verdwijnen. (nou ja das wel een aanname want bij mij deed dat het niet. het is misschien niet heel waarschijnlijk maar betere uitgesloten. en controleren is in 10 min gedaan.
wel goed op de twee rubbertjes letten bij het uitstroomgedeelte van de injector (kleine en grote) lekken hoor je en eventueel injector even in glaswater. :thumb:

Hallo volvo rijders

Voor het straten komt de lpg installatie en de bezine installatie op druk.
Dus de LPG installatie uit schakelen door de hoofd zekering te verwijderen of de stekker van de LPG pomp verwijderen.

Hierna heeft men nog maar met een brandstof te maken, en dit is de enige manier om tot een oplossing te komen. dan weet je dat het een benzine of LPG probleem is.
Een probleem los je op door delen van het systeem uit te sluiten. (isoleren).

Groeten BUM

Dan maar eens opzoek naar welke zekering voor de lpi installatie is, en waar die zit.