Waarschuwing

Ik ben heel benieuwd waar de topicstarter nu precies op doelt.



TwanzV : Denk jij het antwoord te weten (of weet je het?) of was het meer als vraag bedoelt naar de leden ?
Zolang jij het antwoord niet geeft weten we nog steeds niet waar je het over hebt.

Een ding moet ik hem nageven, zijn opzet is geslaagd.

Nog even wat gezocht met een aantal steekwoorden uit dit topic.
Bladerend door de zoekresultaten kwam ik inderdaad een paar verhalen tegen over het onderwerp verschillende bandenmaat voor-achter. Een paar citaten:

"ik ken verhalen van stukgelopen diff's bij 4wiel aangedreven auto's met verschillende banden diameters"

"Als je meer dan 1,5% verschil hebt tussen de banden van de voor en achteras kunnen er fouten komen in de automaatbak en de ABS"

"En daardoor ging het -letterlijk- wringen in de tussenbak. De mechanische speling op de bewegende delen laat een miniem snelheidsverschil toe, maar Kia schrijft voor dat het verschil in profieldiepte tussen de voor- en achteras niet meer dan 2 millimeter mag bedragen, of dat de rolomtrek niet meer dan 2 centimeter mag verschillen."

Volgens mij is de topicstarter in de war met de begrippen 'automatische versnellingsbak' en 'vierwielaandrijving/tussenbak'.

Nu graag nog het langverwachte antwoord op de aan ons gestelde vraag, wij komen er niet uit. :bandit:

Dat is alleen maar van toepassing bij vierwielaandrijving.

Normaliter bij voorwielaandrijving rollen de achterwielen alleen maar mee en doen verder niets.
Als je achterwielaandrijving hebt rollen de voorwielen alleen maar mee en is er ook niets aan de hand als je verschillende maten voor en achter gebruikt.

Dus of jij hebt een auto met vierwielaandrijving of die monteur snapt het niet.
Omdat hij namelijk zegt: duwt tegen de cardan aan. Dus, cardanas, achterwielaandrijving.

Het lijkt mij wel beter om gewoon rondom dezelfde bandenmaat te hebben.

Verschil? een fwd heeft alleen aangedreven voorwielen, de achterwielen doen niet mee en dus maakt de verschillende maat niet uit vwb slijtage.

Antwoord is er nog steeds niet? Staat anders toch genoeg over. Visco <03 is een stuk gevoeliger voor verschillen in afrolomtrek, max verschil tussen v-a is 2mm (zie ook je boekje). Persoonlijk vind ik max 1mm verschil een prima te houden grens, dat komt mooi uit met de wielwissel zomer-winter.

Volgens mij doen de achterwielen altijd wel een beetje mee (visco: fwd-rwd 90-10 in normale omstandigheden tot max 50-50 wanneer nodig) en is dat vooral ook waarom het oudere viscosysteem wat gevoeliger is, de tussenbak moet verschillen opvangen. De nieuwere systemen hebben daar minder last van.