Wat heb jij vandaag MET je Volvo gedaan?

Nou zo vaak niet. Toevallig nu een keer, en een dag later paar platen op het dak.
Was te lui om de aanhanger er achter te knopen en het was 2 km rijden.

Over die airco: Ja het ophangen van de buiten unit en 2 binnen units, kabels trekken, leidingen tussen de units, condensafvoer, goten op de muur, meterkast aanpassen, dat doe ik zelf.
Daarna iemand bellen die het systeem vult met gas en in bedrijf stelt.

Sorry JP, klinkt goed denk ik, maar ik begrijp er helemaal niets van... Komt misschien omdat ik vandaag van Houten naar Tornay (Frankrijk) ben gereden.

Onze nieuwe bussen hebben dat ook. ADAS knop even vasthouden en de meeste piepjes zijn weg.
Nog wel meldingen in het dashboard, maar stuk karton er overheen met gat waar de snelheid zichtbaar is, ook opgelost haha.
Gaat dan over dingen als te hard rijden (51 waar je 50 mag, PIEP PIEP PIEP), of over doorgetrokken of onderbroken strepen rijden (zelfs met richtingaanwijzer aan), afstand tot voorligger, mensen naast de bus, beweging rondom de bus, in een bocht naar rechts bij gas los zelf afremmen voor tegenliggers of zelfs geparkeerde auto's... En dan nog dat geluid dat EV's moeten maken tot 20km/u om voetgangers te waarschuwen.
Zit ook een systeem op met een camera die je ogen bekijkt, en als die net even te lang niet op de weg zijn gaat het kreng ook piepen. Maar die camera draaien we richting de voorruit, ook stil.

Voor mij ook geen moderne auto hoor. Die bemoeit zich te veel met mijn werk.

.. maar dan moet het wel werken. OK, de borden en lijnen zijn op Kreta dan minder goed geregeld als bij ons, maar ik heb te vaak gezien dat de max snelheid in het dashboard niet klopte met de laatste stand van de bebording, die soms ook totaal gek was neergezet. Daar werd ik niet vrolijk van. Evenmin van de nodige oude strepen op het wegdek, een keer zelfs een stuk dat was weggefreesd, en probeer dan maar van de weg af te gaan. Of je te laten inhalen door -legaal- half over de vluchtstrook te laten rijden. Ik zag wel hoe de boel kan worden ingesteld maar omdat steeds te moeten doen??

Met een kleine 2 miljoen kilometer vind ik mezelf best wel ervaren maar ik werd, zal wel ouderdom zijn, best wel nerveus van het rijden daar. Helemaal als er op een smal weggetje een touringcar kwam aangeblazen die vermoedelijk niet het plan had om voorrang te verlenen. En ja, een dodenrit in het donker, achterin een taxi, hadden we ook.

Toch kies ik liever voor de XC90 dan voor iets dat aan alle kanten piept en knippert. En ja, 1 op 7 op LPG is iets van 15 cent, 1 op 18 op benzine is niet veel goedkoper. Maar het blijft een overweging..

Die systemen hebben ook voordelen.
Stel dat je onwel wordt, dan weet je het erg snel te waarderen.

Daarbij zijn ze ook uit te schakelen.

Met jouw 'oude' ID.3 (alle ID.x'en die op software 3.x draaien) kan je als het goed is d.m.v. OBD-11 ook reguliere CC programmeren. Met mijn ID.4 (november 2025) kan dat helaas niet, alles is daar helaas dichtgetimmerd

Een D5 met standkachel.