Te weinig brandstofdruk - vermoeden defecte brandstofpomp in tank

Wanneer is je dieselfilter voor het laatst vervangen? Dit hoeft maar eens in de 60.000km ofzo dus dit wordt wel eens over het hoofd gezien, het is al eens vaker voorgekomen hier op het forum dat na een nieuw filter de boel weer werkte. Bij een diesel kan er ook nog zooi in de tank groeien (dieselalg) als je auto veel stil staat en te maken heeft met veel temperatuurswisseling (waardoor condensatie van water in de tank kan ontstaan, wat water geeft waarin bacteriën kunnen groeien).
De opvoerpomp is (iig bij de voorgaande generatie) bereikbaar via een gat onder de achterbank, dus de tank hoeft er niet helemaal onderuit normaalgesproken.

Ik neem aan dat er een vida (volvo software) procedure is die voorschrijft hoe je dit test en in welke volgorde (incl uitlezen van waarden), wellicht kan iemand die hier posten, maar als ik bovenstaande zo lees is het wellicht ook je tijd waard om een volvo specialist te gaan, bijv. MMTS in Oldenzaal, dat is niet ver van Enschede, maar dan moet je auto wel rijden natuurlijk (of je moet je laten brengen, als dat bij je ANWB abo is inbegrepen).

@ravado en boldo, dank voor jullie reactie.
Een paar tikken op de tank maakte dat de auto weer startte.
Probleem is ogenschijnlijk verholpen, dus vermoedelijk zat het euvel wel in de opvoer/aanvoer pomp.
Maar om hier nou mee door te rijden voelt ook niet goed...
Weet iemand of zoiets te reviseren is? Ik vraag mij af wat wijsheid is. Of een tweedehands erin of een nieuwe?
En weet iemand wat er gebeurt als de opvoerpomp tijdens het rijden geen brandstof meer aanlevert?
In dit geval stond de auto geparkeerd en konden we deze niet meer starten, maar wat gebeurt er als die pomp tijdens het rijden de brandstof niet meer aanlevert bij de hogedrukpomp?

Iemand enig idee?

Als er geen brandstof komt, slaat hij af, zo simpel is het. Als hij te weinig brandstof krijgt, maar niet niks, zal hij gaan bokken/onregelmatig lopen, dat voel je echt heel goed. Ik heb een klassieker gehad met vuil in de tank, die had eens in de zoveel tijd een verstopt dieselfilter (zaten 3 filters tussen tank en pomp) en ik kreeg altijd heuvelop problemen (logisch ook, dan zuig je het meeste brandstof aan, en heuvelop), de motor begon dan te stotteren alsof hij zich verslikte, en je voelde veel minder vermogen. Dat was een klassieker die geen common rail diesel had natuurlijk, dus ik zou denken dat de moderne motor ofwel afslaat, ofwel op het beste geval in noodloop gaat, maar echt te weinig of geen diesel is gewoon afslaan.
Er zijn niet zo heel veel dieselaars op dit forum, MMTS kan je wel adviseren, maar ik heb dit niet vaak gelezen dus ik zou denken dat je best een tweedehands pomp zou kunnen plaatsen.
Evt binnendoor rijden / een route kiezen waar je veilig de auto kan stoppen als er iets mis gaat.
Je moet wel eerst een goede diagnose (laten) stellen want het zou bijv. ook nog mis kunnen zijn met de stroom die de pomp krijgt waardoor hij niet goed draait. Onlogisch wellicht, maar je weet nooit. Een ervaren monteur zal wel een logisch stappenplan hebben.

We hebben het hier over een diesel waarbij een verstopt filter de oorzaak kan zijn, maar ik heb dit gehad de benzine 850.
Ook die wilde niet meer starten. Een paar klappen op de brandstofpomp verhielp het probleem en starte de auto waarna direct doorgereden naar de garage, circa 30 kilometer verder. Daar aangekomen een paar keer het contact af en weer starten maar na de 3e pogingen hetzelfde probleem dat de motor niet meer aansloeg. Na montage van een nieuwe brandstofpomp is het nooit meer terug gekeerd.

Meten is weten!

Alhoewel het alle schijn heeft dat je opvoerpomp aan het overlijden is moet je zeker het dieselfilter niet vergeten!
Uit ervaring, als die dicht zit laat de auto je gewoon staan! Ze zijn er dan toch mee bezig en zoveel extra werk is het ook niet. Maar een verstopt dieselfilter is schreeuwen dat de motor afslaat en dan wordt het afslepen....

Zelf gehad met de D5, starten, lopen, afslaan => slepen.