Wervelklep wat doet die?

Even vergeten...Het gaat over een 2.4 D5

Al gezegd, maar iets anders uitgedrukt: de wervelkleppen zorgen voor wervelingen in de lucht die tijdens de inlaatslag de cilinder wordt ingezogen, waardoor de ingespoten diesel gelijkmatiger tot ontbranding komt. Dus schonere verbranding, meer power en zuiniger. Als ik me niet vergis voornamelijk effectief bij lage toeren waar er geen of weinig turbodruk is.
Zijn wel plaatjes van te vinden, maar simpel gezegd is het een stangetje met een paar ronde cirkeltjes erop. Het stangetje kan draaien waardoor de klepjes meer open of dicht gezet worden. Het stangetje wordt aangestuurd door een electromotortje met een armpje (wat nog wel eens kapot gaat als de kleppen niet meer vrij bewegen). Meestal gemaakt van plastic zodat, als er een klep kapot gaat en resten in de cilinder komen, die kunnen worden vermalen zonder dat de motor sowieso kapot gaat (wat zou gebeuren als ze van metaal waren).

Blijkbaar zit er een sensor op je wervelklep. Is er misschien iets mis met die sensor. Ik heb een D5 ook met wervelklep, deze is ook vervangen. Zit geen sensor op. Mijn V70 weet niet of die klep verkeerd staat. Dan moet ie al helemaal dicht staan en kan de motor in noodloop gaan.
En ik zou het absoluut niet accepteren na een reparatie cq vervanging.
Terug gaan en eisen dat ze het in orde maken.

Ik denk niet dat als je wervelklep niet (goed) werkt dat je roetfilter meteen kapot gaat. Wellicht wel op de lange duur doordat verminderde werking van de wervelklep wel een mindere verbranding (en dus mogelijk meer roet; bij bepaalde toerentallen) tot gevolg heeft, waardoor het roetfilter sneller vult, meer regenereert en dus mogelijk eerder kapot gaat. Maar dan praat je toch over vele duizenden kms zou ik denken. En daarbij lijkt me dan eerder de EGR de grote boosdoener, dan de wervelklep. De EGR is de grote vervuiler (die circuleert uitlaatgassen terug de motor in om de verbrandingstemperatuur te doen dalen, waardoor de NOx uitstoot lager wordt). Het werkt allemaal samen en heeft gezamelijk een betere uitstoot tot gevolg dan de Euro3. Complexer, gevoeliger, maar wel schoner (in theorie) qua uitstoot van bepaalde onzichtbare (maar wel meetbare) gassen. Wat wel zichtbaar is, is de interne vervuiling van de motor... de troep moet ergens heen zeg maar.
Toch, als je betaald hebt voor een reparatie, moet het daarna ook goed zijn en moet je niet met een probleem blijven zitten. Dus ik vind wel dat je je garage moet aanspreken op een door hen uitgevoerde reparatie die ergens niet helemaal goed is. Ik heb nog nooit een wervelklep in handen gehad maar kan me niet direct voorstellen dat je dat enorm verkeerd zou kunnen installeren... kan er maar op 1 manier in toch? Is niet symmetrisch dus omdraaien gaat niet. Maar wellicht moet hij er op een bepaalde positie (draaiing) in etc., dat weet ik niet. Staat wellicht in vida denk ik (reparatie/vervangingshandleiding). Wellicht kan iemand daarvan een pdf posten hier en dan kan je daar nog eens mee langs je garagist om te bekijken waar het fout gegaan kan zijn.