gesloten

Loginbox

Voer uw gebruikersnaam en wachtwoord in om in te loggen


  • Gebruikersnaam:
  • Wachtwoord:
  •  
  • Automatisch inloggen bij bezoek.


  •  



Nieuws :
- Nieuwe bestelling forumstickers!
- Meeting 03-09 Uitdeuken, Glastinten, en meer !
- Noteer deze alvast in je agenda. De jaarlijkse meeting in Oldenzaal, zoals gewoonlijk weer in Oktober.
Onze sponsors
   
   
   
   
   
   
Uw banner hier?
Laatste berichten

Roetfilter toch weer verboden te demonteren?

Van het AMT gargageforum:
Roetfilterdemontage verboden, controle bij APK?

Opnieuw wil het ministerie van Infrastructuur en Milieu een verbod invoeren op het verwijderen van roetfilters bij dieselauto’s. Vorig jaar werd zo’n verbod nog geschrapt, omdat controle erop niet mogelijk bleek. Per 1 juli volgend jaar keert het verbod terug. Maar hoe gaan we dat dan wel handhaven?

Roetfilterdemontage verboden, controle bij APK?
Controle op een verbod roetfilters te verwijderen lijkt alleen mogelijk door ingrijpende aanpassing van APK regels op het punt van roetmeting.
Het ministerie hoopt in 2017 regels te hebben, hoe je moet controleren of een roetfilter is verwijderd. Voor de hand ligt dat zo’n controle binnen de APK moet plaatsvinden.

Een andere vraag blijft nog, als succesvolle controle mogelijk is, wie gestraft wordt voor een verwijderd roetfilter. De auto-eigenaar, als opdrachtgever, of de autotechnicus die het filter weghaalde? Of allebei?

Afkeurpunt bij APK
Het zit er niet in dat degenen in de autobranche die het niet zo nauw nemen met milieuwetgeving ernstig schrikken van dit verbod. Je kan alleen niet meer adverteren met ‘wij slopen dat filter eruit, voor betere prestaties en minder verbruik’.

Maar controleren en handhaven op autotechnici die deze ingreep uitvoeren blijft heel moeilijk tot onmogelijk. In feite is maar één maatregel realistisch, controle bij de APK. En afkeur als een origineel aanwezig filter er niet meer blijkt te zijn. Lees het APK Thema erop na in AMT 5, veel autotechnici zijn het hiermee eens.In Nederland 1,4 miljoen diesel personenauto’s op de weg, waarvan 59 % met roetfilter. Omstreeks 50.000 zouden illegaal van hun roetfilter ontdaan zijn, schat RDW op basis van steekproefcontroles. In Nederland 1,4 miljoen diesel personenauto’s op de weg, waarvan 59 % met roetfilter. Omstreeks 50.000 zouden illegaal van hun roetfilter ontdaan zijn, schat RDW op basis van steekproefcontroles.

Jammer dan voor de auto-eigenaar, die voor honderden euro’s weer een filter moet laten monteren. Hooguit kan hij een juridisch steekspel beginnen om de autotechnicus die het filter uitbouwde (mede)aansprakelijk te stellen. Plat gezegd, hem verlinken, en volhouden dat die technicus ‘vergat’ erbij te zeggen dat deze ingreep illegaal is.

Euro 5 en 6 typen
Toen de staatssecretaris van I & M herinvoering van het demontageverbod aankondigde had ze rapporten in de hand van TNO. Die schetsen het probleem en doen aanbevelingen hoe controle bij de APK mogelijk zou zijn. Overigens een zaak die ook op Europees niveau aandacht heeft, het gaat om handhaving van Euro-normen.

Volgens RDW onderzoek in 2015 zou 5 tot 7 procent van de auto’s die een roetfilter moeten hebben ontdaan zijn van dat apparaat, of het werkt niet meer. Het gaat dan om dieselauto’s die volgens typekeuring aan Euro 5 of 6 normen voldoen, met bouwjaren vanaf 2010.

Zonder filter stoten ze meer roet uit dan Euro 5 of 6 toestaat. Dus voldoen ze niet meer aan de typekeuring, en dat mag nu al niet. Lees het whitepaper waarop we in AMT 4 wezen, wat te doen bij roetfilterproblemen.


APK eisen en Euronormen liggen veel te ver uiteen
Hoe gaan we dat meten?
Tja, al heel lang lopen discussies dat de APK-eisen zowat alles dat beter is dan Euro 1 emissies al goed genoeg vinden. Er zouden veel strengere normen bij de viergasmeting moeten komen. Dat vereist betere meetapparaten voor APK-stations, die er eerst niet waren.

Nu wel, alleen zijn ze duurder. Terwijl Euro-eisen nog strenger werden, dus nog betere en duurdere meters zouden vragen. Alleen maar naar roet kijkend constateert TNO al dat de huidige APK-roetmeters totaal niet in staat zijn aan te geven of een roetfilter aanwezig en werkzaam is. Los van het feit dat de toegestane k-waarde al best zonder filter te halen is.

Je mag Euro 5/6 auto’s op emissieprestaties controleren door de OBD uit te lezen, of alle organen voor uitlaatgasreiniging werken. Wassen neus, weet ook TNO, samen met een filter wordt de programmering daarvoor in de motorelektronica gewist. Dus geen OBD-foutmelding.

Liefst aan de deeltjesteller
Meten is weten, het is niet anders. De APK-keurmeester kan kijken of het roetfilterhuis open is geweest en niet-originele lasnaden heeft. Je kan erop kloppen, horen of het vol is of hol. Maar dat zijn indicaties, geen bewijs dat het filter weg is, of vervangen door een dummy.

Aardige opmerking van TNO, in de buitenlucht zit vaak meer fijnstof dan in het uitlaatgas van gefilterde diesels. Moderne diesels gaan als stofzuigers door onze lucht! Aardige opmerking van TNO, in de buitenlucht zit vaak meer fijnstof dan in het uitlaatgas van gefilterde diesels. Moderne diesels gaan als stofzuigers door onze lucht!

Een verbeterde roetmeter, zo probeerde TNO, kan net het verschil met of zonder filter laten zien. Maar nog niet met absolute zekerheid. De toegestane k-waarde voor auto’s vanaf bouwjaar 30 juni 2008 is 1,5, met roetfilter zal de gemeten k-waarde 0,01 tot 0,03 zijn. Zonder filter komt een moderne diesel nog aan een k-waarde ‘ruim onder 0,5’, stelt TNO vast.

Waar wel precies genoeg mee gemeten kan worden is een deeltjesteller. In beeld gekomen omdat Euro 6 zowel gewicht, als voor het eerst ook aantal deeltjes in het uitgestoten roet begrenst.

Einde van APK dumptarief?
Gelukkig is TNO ook praktisch in zijn adviezen. Ze signaleren dat een deeltjesteller wel grofweg 2,5 keer zo duur is als een goede opaciteits-roetmeter. Anderzijds met het voordeel dat de deeltjesteller bij stationair lopende motor toegepast kan worden, en met 15 tot 20 seconden een meting geeft. Volgas geven voor een opaciteitsmeting, met bijbehorende overlast, is niet nodig.

Verder berekent TNO dat met 1000 APK’s per jaar de totale kosten per test niet of nauwelijks hoger worden met een deeltjesmeter. Bij 100 APK’s per jaar ligt dat anders, de meting wordt haast dubbel zo duur als met een moderne roetmeter.

Aardig: dan kost een roetmeter test al € 15, bij 1000 APK’s nog € 3,30. Waarmee weer blijkt dat een APK tegen dumptarief voor veel bedrijven meer kost dan het opbrengt.


Betere roetmeter voor de APK, of een deeltjesteller erbij?
Nog een tester erbij?
Ondertussen is het afwachten. Komt een aangepaste roetmeting in de APK, om rommelen met roetfilters op te sporen? Dat zou met deeltjestellers moeten, om voldoende nauwkeurig en betrouwbaar te zijn, zegt TNO.

Misschien kan een APK-deeltjesteller minder duur worden. De aanbeveling is om in overleg te gaan met fabrikanten van testers, die nog geen simpele deeltjestellers maken voor APK toepassing. Dan moeten er nog regels komen, waaraan tellers voor de APK moeten voldoen. Zo’n teller is niet geschikt voor diesels zonder filter, dus moet de aloude roetmeter blijven. Dat gaat het autobedrijf weer investeringsgeld kosten.

Terzijde merkt TNO op dat nog gekeken moet worden naar het effect van brandstoftoevoegingen, of tanken van synthetische GTL-diesel. Dat kan tot de helft minder rook opleveren, om bij de APK te maskeren dat er geen (werkzaam) roetfilter meer is. Ze kennen de trucjes, een scheut benzine bij de diesel helpt ook. Kun je dan toch meten dat er geen filter is?

Meer over APK
Meer weten over APK-regelgeving 2016, APK-praktijk voorbeelden, equipment zoals remmenbanken en EOBD-tools? Bekijk het APK-dossier van AMT, interessant voor elke APK-keurmeester.

Eerste publicatie door Peter Fokker op 12 jul 2016
Geplaatst op 13.07.2016 van folke3 | naar het onderwerp (0 Antwoord(en))
Nu online
HansS80, Janmulder, Lupo Roffel, TwanS

Op dit moment zijn er 205 gebruikers online: 4 geregistreerd, 3 verborgen, 198 gasten.
Het record van gebruikers op het zelfde moment online is 2834 bezoekers op 06.01.2015, 04:35.
Statistieken & Data
Dit forum is gestart op 12.10.2008 en heeft 44740218 bezoekers gehad sinds de start.

Er zijn 6918 gebruikers en er zijn 171699 berichten geschreven in 10849 onderwerpen sinds de start.
De nieuwste gebruiker is vanrooij.

Vandaag online
Fightace (00:04), FrankK (00:06), Jereon (00:09), blastaway (00:13), SV10 (00:26), Reinder (00:36), Bartje-V70 (00:44), peer54 (00:51), 1-wiel (01:03), Mathijs03 (01:22), rottiemania (01:31), hsvt (01:45), PvL (03:00), PatrickS60R (05:11), evert bakker (05:47), freekw (06:07), JérômeV70R (06:28), pellem (06:38), joriz (06:40), thomkins (07:22), yara (07:37), bAdMuTs (07:45), flevodirk (07:52), staaf (08:11), Patrick V (08:12), killerbee (08:13), R-W (08:31), VolvoFrank (08:35), GerardD (08:40), R-K (08:51), KoosV (08:57), JohnW (08:58), VolvoTaz (09:02), Fam. De Groot (09:08), FlyingDutchman (09:14), The_ike_master (09:15), pewawa (09:22), latten (09:24), MichelB (09:24), willem202 (09:25), hijno (09:25), wim (09:39), Melvin_V70 (09:43), René (09:44), Musicus (09:46), kikonline (09:47), WinstonWolff (09:49), peewee2005 (09:54), hermanusb (09:58), Pala (09:59), Volvotraveler (10:05), harold (10:05), Plein69 (10:12), Wolff24v (10:12), andre69 (10:14), jooptervelde (10:16), folke3 (10:19), Rene volvo v70 T5 (10:19), cnoork (10:21), Ronald5 (10:29), FritsieV70 (10:30), Lexus76 (10:34), Visjans (10:39), swiss777 (10:42), Arnoud_ (10:43), hoggie (10:44), PDJ (10:45), yes996 (10:47), JohanD (10:47), Emre (10:49), HansS80 (10:52), TwanS (10:54), Janmulder (10:56), Lupo Roffel (10:56)

Totaal: 937 - Geregistreerd: 74 - Verborgen: 6 - Gasten: 857
Bots die nu online zijn
Google, Google Adsense

Zoekmachines & Robots
Alexa(1), Google(6253), Google Adsense(268), MSN(56)
Loginbox


Like ons op Facebook!
Jarigen
Top 10 Posters
  » Bigdog
28906 Berichten
  » Martijn
7996 Berichten
  » volvo355
3884 Berichten
  » Waltersan
3530 Berichten
  » GRUNNS60
3340 Berichten
  » Arjanmijnster
3171 Berichten
  » tienklepper
3075 Berichten
  » blastaway
3051 Berichten
  » yannickdv
2651 Berichten
  » folke3
2573 Berichten

   
     

Wis cookies van dit forum  •  FAQ / Help  •  Team pagina  •  Gegevens   |  Local time: 31.07.2016 - 10:57