18 mei 2010 | Tekst: Roland Tameling | Bron: Autoweek.nl
Volvo legt de lat hoog bij de nieuwe S60. Volgens de Zweden is de verse sedan naast de veiligste Volvo aller tijden namelijk ook de sportiefst sturende Volvo ooit. Tijdens de introductie in de buurt van Lissabon hebben we de eerste kilometers achter de kiezen. De vraag is: kan Volvo z’n claims waar maken?
Ten eerste is het belangrijk om te weten dat de nieuwe S60 een belangrijke auto voor Volvo is. Ten eerste omdat -ie met een hele lading nieuwe en opgefriste motoren leverbaar wordt, maar vooral ook omdat -ie weer meer ’vreemde rijders’ naar het merk moet trekken. Dat is met de eerste S60 namelijk ook gebeurd en volgens z’n makers is het de bedoeling dat die geschiedenis zich gaat herhalen.
Om dit voor elkaar te krijgen, zet Volvo de nieuwe S60 neer als een auto voor echte stuurmannen en -vrouwen. Hij zou een sportief bochtengedrag moeten bieden op een niveau dat we nog niet eerder bij het merk zagen, terwijl -ie comfort niet uit het oog verliest. Na de eerste kilometers kunnen we zeggen dat het laatste gelukt is; de S60 is nog steeds een behoorlijk comfortabele auto, waarmee je zonder enige problemen fris van Lissabon naar Gotenburg kunt rijden. Goede stoelen, solide veercomfort en een soepele aandrijflijn.
De claim dat dit de sportiefst sturende Volvo ooit is, durven we echter naar het rijk der fabelen te verwijzen. We hebben een flink stuk kunnen boenderen met een S60 voorzien van de nieuwe D3 (een tweeliter vijfcilinder dieselmotor met 163 pk) en die ligt heus stevig op de weg, maar een echte stuurmansauto is het gewoon nog steeds niet. Daarvoor gaat de neus te snel richting buitenkant van de bocht, en missen we stuurgevoel. Zoals we gewend zijn van Volvo heeft het stuurbekrachtigingsniveau drie standen. Maar zelfs in de zwaarste stand geeft de auto te weinig informatie door aan de handen van de bestuurder. Hij stuurt in deze stand weliswaar zwaarder, maar niet erg direct of gevoelig. Daar hadden we - gezien de claims van Volvo zelf - wel wat meer van verwacht. De S60 is een goed rijdende middenklasse sedan, maar een C30 is bijvoorbeeld de beter sturende Volvo. Dit neemt trouwens niet weg dat de S60 voor negen van de tien bezitters een prima onderstel biedt.
Wat verder opvalt, is dat Volvo werk heeft gemaakt van het binnenste van de S60. Je kijkt uit op een fraai dashboard met strakke lijnen. Materiaalkeuze en afwerking op een hoger plan staan dan voorheen. Smaakvolle kleuren en vormen wisselen elkaar af en de ergonomie is heel redelijk. Wel hadden we graag wat lager willen zitten, zeker voor een sportief getinte sedan zit je wat hoog op de stoelen. Achterin is de ruimte iets beter ten opzichte van de oude S60, maar dat was wel nodig ook. Denk echter niet dat de nieuwe S60 riante plekken heeft wanneer er vijf man aan boord zijn en van de bagageruimte van minimaal 380 liter worden we evenmin warm...
Een volledige rij-impressie over de Vollvo S60, met onder meer een praktijktest van het nieuwe City Safety systeem met Pedestrian Detection, kun je lezen in AutoWeek 22, die vanaf komende woensdag overal in de winkels ligt.
5 mei 2010 | Tekst: Stéphan Vermeulen | Bron: Autoweek.nl
Het motorennieuws van Volvo houdt nog wel even aan. Zo krijgen ook de C30, S40, V50 en C70 de beschikking over de nieuwe 2,0-liter vijfcilinder diesel. Die luistert afhankelijk van de vermogensversie naar de naam D3 of D4. De 1.6 diesel wordt omgedoopt in D2.
De compacte Volvo-range krijgt net als de grotere modellen de beschikking over de nieuwe vijfcilinder diesel. De D3 is afgeleid van de bestaande 2.4D en heeft een cilinderinhoud van 2,0 liter. In de V70, XC70, XC60 en S80 is hij goed voor 163 pk en 400 Nm. In de kleinere modellen levert hij als D3 150 pk en 350 Nm, als D4 schopt –ie het tot 177 pk en 400 Nm. De D3 vervangt uiteraard de viercilinder 2.0D, de D4 maakt de D5 met 180 pk overbodig.
Volvo geeft een gemiddeld verbruik op van 5,1 liter per 100 kilometer en een CO2-uitstoot van 134 gram per kilometer. De C70 D3 en D4 komt tot 5,9 liter per 100 km en 154 gram per kilometer. Standaard is de nieuwe diesel gekoppeld aan zesbak, een zestraps automaat is ook mogelijk.
Dan is er nog de D2. De 1.6D levert nu 115 pk en 270 Nm. Hij zorgt in de C30, S40 en V50 voor een verbruik van 114 gram CO2 per km, dat is dus goed voor 20 procent bijtelling! Eerst kwamen alleen de Drive-versies daarvoor in aanmerking. Vanaf eind mei zijn de nieuwe motoren te bestellen.
De nieuwe dieselrange komt uiteraard ook in de nieuwe S60.
3 mei 2010 | Tekst: Stéphan Vermeulen | Bron: Autoweek.nl
Volvo komt met een motorenupdate voor de XC60. Onlangs werd al de D3 aangekondigd, de nieuwe diesel maar ook de zescilinder benzineversies gaan er qua vermogen op vooruit.
De 3.2 zes-in-lijn levert voortaan 243 pk in plaats van 238 pk. Geen reden om van je stoel te vallen maar we zien wel een daling van de prijzen, dat zou te maken kunnen hebben met het feit dat de krachtbron zuiniger is. Minder CO2-uitstoot betekent door de absolute CO2-heffing een lagere prijs. De prijzen van de XC60 3.2 beginnen nu bij 56.995 euro.
Schokkender is de vermogensstijging van de T6. Die levert voortaan 304 pk, dat was 285 pk. Net als de 3.2 werkt de T6 samen met een zestraps Geartronic.
Zowel van de XC60 3.2 als de T6 zijn de exacte specificaties nog niet beschikbaar. Wel weten we dat de vernieuwde T6 vanaf 59.995 euro in de prijslijst staat. Exact 10 mille meer dan Volvo voor de minst compleet aangeklede 2.0T vraagt.
Overigens keert de 3.2 zescilinder terug in de S80. Deze motor kwam vorig te vervallen voor de grootste sedan van het merk. De S80 3.2 is er vanaf 47.995 euro, en dat is 7.880 euro goedkoper dan de ‘oude’ 3.2.
25 april 2010 | Tekst: Nic de Boer | Bron: Autoweek.nl
Volvo Nederland levert een tuningset van Polestar Performance waarmee de vijfcilinder diesel wordt gekieteld.
Van Volvo toonden we eerder deze week de spectaculaire C30 concept car van Polestar Performance. Dat bedrijf is de steun toeverlaat van Volvo op de circuits, maar ook werkt het bedrijf aan straatauto’s.
In Nederland biedt Volvo de tuning van Polestar aan op de oorspronkelijk 185 pk sterke vijfcilinder diesel uit de V70, XC70 en de S80. Die wordt voor 950 euro gekieteld tot 205 pk en een maximaal koppel van 450 Nm; vijftig meer dan de standaardauto. Na de behandeling gaan de auto’s in 8,4 seconden van 0 naar 100 km/u in plaats van 8,9 seconden. De automaat kan dat kunstje na de opvoerkuur in 8,8 seconden.
Volvo geeft aan dat de uitbreiding van het tuning-assortiment van Polestar afhangt van de vraag in de markt. Omdat de D5 modellen zeer populair zijn, is daar mee begonnen. In de loop van het jaar wordt ook een behandeling verwacht van de D5 en T5-modellen van de C30, S40, V50 en de C70.
15 april 2010 | Tekst: Nic de Boer | Bron: Autoweek.nl
De nieuwe vijfcilinder diesel van Volvo is niet alleen voor de nieuwe S60 weggelegd. De D3 komt ook in de S80, V70 en de XC60.
We wisten al dat de nieuwe 163 pk sterke vijfcilinder diesel is weggelegd voor de nieuwe Volvo S60. De Zweden melden nu ook dat de krachtbron, met een maximaal koppel van 400 Nm een plek krijgt in de S80, V70 en de XC60. De motor is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak, maar hij is ook leverbaar in combinatie met de zestraps Geartronic.
Met ingang van het nieuwe modeljaar gaat Volvo de naamgeving van de verschillende types wijzingen . Benzinemodellen krijgen de aanduiding T en de diesels de aanduiding D. De cijfers gaan van 1 tot 8 en duiden het vermogen aan. Volvo loopt hiermee ook alvast vooruit op de toekomstige elektrificatie van het modellenprogramma. “Straks hebben we bijvoorbeeld een tweeliter met turbotechniek en een elektromotor. Die levert dan zo’n 300 pk. Dan past het niet meer om zo’n auto 2.0T te noemen,” licht een woordvoerder van het merk toe.
22.06.2010 - 05:08 door Mike
Duidelijk nog ff wennen hier, mijn onderstaande vraag is wsl niet bedoeld voor in shoutbox, excuus
22.06.2010 - 04:59 door Mike
Ben in gelukkige omstandigheid een nieuwe leasebak aan te schaffen. Oog is gevallen op V70. Twijfel alleen aan 2.5T of 3.2 6 cilinder. T6 word allemaal net te prijzig. Lees weinig enthousiaste verhalen over 3.2.Ik ben niet perse snelheidsduivel, houd van easy going, maar als ie gaan moet, moet ie ook wel gaan. Maar volgens mij zit in een 3.2 ook wel genoeg power.Ik ga voor het eerst volvo rijden, waar zou jullie keus opvallen?
21.06.2010 - 14:55 door v70user
koppeling automaat
Statistics & Data
Dit forum is gestart op 12.10.2008 en heeft 772089 bezoekers sindsdien. Er zijn 1268 users en er zijn were 4552 posts geschreven in 956 topics sinds het begin. De nieuwste gebruiker is dirkvandersteenhoven.
Forum
Portal
Zoeken
Registreren
Inloggen
MEER
