Afrolmaat verschillend!

Bij het verwisselen van zomer-naar winterbanden blijkt dat de voor en achterbanden een verschillende afrolmaat hebben terwijl ze dezelfde bandenmaat hebben: 235/40 ZR18.
In mei 2013 nieuwe achterbanden en deze hebben een grotere afrolmaat dan de voorbanden: verschil iig 2 cm.

Ik heb ook pech gehad deze zomer: afsluitring in cardan-as ging lekken....

Zou het verschil in afrolmaat dit kunnen verklaren en zou dit de AWD (differentieel) schade toegebracht kunnen hebben?

Verder vaak klachten bij het wegrijden waarbij er altijd een soort "knal" gevoeld werd.

Nu met 4 dezelfde winterbanden geen last meer....

Zoals jullie begrijpen ben ik geen monteur maar heb mijn best gedaan te beschrijven wa het probleem is!

Dank alvast voor het meedenken.

Hester

We hebben de afrolmaat gemeten: 6.5 cm ( 2cm x Pi).
De kleinet afrolmaar is 2020 mm en de grootste dus 2085 mm.
Verschil is dus 3.2% !

Ik denk niet dat dit verschil toegerekend kan worden aan profieldiepte...


Maar kan dit verschil schade geven?

Nogmaals dank

ik heb begrepen dat verschil hebben in het slijtage patroon van de banden al slecht is voor je AWD. Laat staan verschil in afrolmaat.

@lunar:sorry voor de verwaring...het is 6.5 cm verschil met dekleinste banden voor

@petrus64:hoe kan je die schade achterhalen?

Dit vond ik ook nog:

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=134322

Hester,

Hoe heb je nu gemeten? Gewoon het meetlint rond het loopvlak en toen twee centimeter gemeten of heb je daadwerkelijk de diameter gemeten, vermenigvuldigd met het getal Pi? 6,5 centimeter lijkt mij in ieder geval bijzonder veel voor banden met de dezelfde maat! Het is mij helaas niet duidelijk zodat ik nu nog niet inhoudelijk kan reageren terwijl ik zelf twee AWD's heb.

Groet, Hans.

Ik geloof dat vanaf 2003 de modellen met Haldex zijn.

Hallo,

Een verschil in afrolmaat van 6,5 cm lijkt mij gevoelsmatig te veel! Dit kan zeker schade opleveren, of op gaan leveren, aan het AWD systeem. Je moet zoveel mogelijk streven naar gelijke banden rondom. Een paar millimeter verschil mag maar het mag niet te veel worden. Een visco koppeling is gevoeliger voor maatverschil dan een Haldex maar bij beide systemen is regelmatige slijtage van de banden van groot belang!

Ik durf niet te zeggen welk type koppeling er in zit, visco of Haldex. Ergens in die periode zijn ze overgestapt naar Haldex maar ieder dealer kan zo in de computer op basis van kenteken of chassisnummer kijken welk type er onder zit. Een defect aan de AWD is niet zomaar te constateren, er komen geen foutmeldingen en ook aan de auto merk je niets bij normaal gebruik. Het wordt gewoon een FWD.

Het AWD systeem van de V70 en de XC 70 kan problemen opleveren in de "haakse overbrenging" bij de versnellingsbak en bij de "bus" die de haakse overbrenging verbindt met de cardanas naar achteren. Soms is de bus versleten en dan zijn de kosten nog wel te overzien maar als de haakse overbrenging kapot is heb je een probleem van een andere orde. Zou dus zeker ook even de werking van het AWD systeem laten testen. Dit alles staat los van de slijtage van de banden.

Heb zelf en V70 AWD en mijn vrouw rijdt met een XC70. Bij beide auto's houdt ik het slijtage verschil goed in de gaten. In de praktijk blijkt dat met de zomer-winterwissel en anders om het monteren van de voorbanden naar achter en de achterbanden naar voren je het slijtage gedrag regelmatig kunt houden. Gewoon zorgen dat de banden met het meeste profiel altijd voor gemonteerd worden. De meeste zijn het hier niet mee eens maar die hebben dan ook geen AWD. Het enige nadeel is dat je bij de aankoop van nieuwe banden gelijk voor 4 stuks aan de beurt bent. Mocht het tussendoor toch harder gaan dan gedacht is het wisselen van voor naar achter en andersom een kwartiertje werk met een garagekrik en een luchttol.

Succes, Hans.