Airco doet het niet goed....

Dear All...

Mijn D5, S60, 2003 432.000 heeft wat kuren, met de airco.
In het begin gaat het goed maar daarna stop hij ermee..

Spleet gecheckt nog oke [ vorig jaar goed gezet.]
Gevuld [ zat nog voldoende in ]
In de kast naast de motor een nieuw relais..
Unit schoon geblazen... [ en hij zuigt een vloeitje vast ]
Sensor boven gaspedaal vervangen...

Ik rijd een stukje airco is koud.[ pomp komt erin en gaat eruit ]
Rijd iets verder airco wordt lauw...
Pomp schakelt niet meer in en uit.. [ als ik bij de multiriem kijk ]
De lucht in de auto is niet te harden, qua vocht en drukkend.
Help ofzo?

Heb al de condensor en de droger vervangen.
Koude stof is ok en genoeg.

Nu gaat het advies een nieuwe pomp worden.
Maar is dit wel een oplossing? Als hij het doet is het een ijsbeer..

Zijn er nog meer dingen die ik zou kunnen vervangen? Of vervangen moeten/kunnen worden
Is dit systeem uit te lezen op een vida?
Wie weet een goed adres?


Of wat kan er nog meer aan de hand zijn..

Als de afstand vd magneetkoppeling goed is zou ik de sensor als eerste vervangen.

Systeem is voor een (belangrijk) stukje uit te lezen mrt VIDA, NL de gasdruk. Onder ECM module geloof ik.
Systeem schakelt uit als de druk te laag is, maar ook als die te hoog wordt, dat zou bij jou kunnen gebeuren, omdat hij het in het begin wel even doet.
Ik zou ook als eerste de luchtspleet en druksensor verdenken maar als je zegt dat dat OK is...(nieuwe sensor zou evt ook slecht kunnen zijn)
Ik zou uitlezen en hier doorgeven wat de druk is bij uitgeschakeld systeem (sinds vele uren in rust) en bij werkend systeem (min/max, wisselt voortdurend als de pomp inschakelt) en dan kunnen we verder kijken.

gewoon de dealer.
Kost rond de 25 euro.

Deze sensor kan zorgen dat je verdamper bevriest door te koude lucht.

Heb je druksensor / pressorstaat ook vervangen?

deze meet de temperatuur die binnenkomt.



De andere is de druksensor van het systeem.
Die zal bij onder en boven druk hey systeem uitzetten.

instructie is nog even weg maar hierbij alvast even:

Volgens mij zijn de antwoorden al gegeven...

Als je airco goed werkt, maar voor korte duur, dan ligt dat doorgaans aan een van 3 dingen (tegelijk kan ook maar zou erg toevallig zijn):
1 - als de spleet tussen de koppeling en de poelie van de aircopomp te groot is (>0.6 volgens opgave Volvo) dan kan het gebeuren dat door het opwarmen van de motor en de metalen onderdelen de speling té groot wordt en de magneetkoppeling de poelie niet meer goed meepakt, waardoor de pomp dus niet meer draait, en je airco niet meer werkt. Om dit te weten moet je bij koude motor de luchtspleet nameten zoals hierboven beschreven. Kan je doen zonder iets te demonteren en van bovenaf, auto hoeft niet omhoog.
2 - als de pressostaat (zwarte sensor plaatje Plein69) een te hoge of te lage gasdruk in het systeem vaststelt, wordt het systeem uitgeschakeld. De druk in het systeem kun je uitlezen met VIDA.
3 - de temperatuursensor (witte staafjes op foto Plein69) kan geen, of een foutief signaal afgeven, waardoor het systeem blijft koelen als dat niet moet (pomp moet zo ongeveer om de 20 seconden aan- en afkoppelen als het systeem is ingeschakeld). Daardoor kunnen onderdelen in het systeem (verdamper en/of buizen in de motorruimte) bevriezen en stopt de boel ook. Dit kun je vaak zien aan bevroren aircobuizen in de motorruimte, daar kan echt ijs op komen. Dat die buizen vochtig/nat worden is normaal, dat komt door het temperatuurverschil met de buitenlucht, maar ze zouden niet helemaal wit / met ijs moeten uitslaan, dan wordt het systeem waarschijnlijk te koud.

Top, dan zal het inderdaad wel #1 zijn bij mij. Heb geen voeler o.i.d. maar ik vertrouw Volvoservice dat ze een goed oog hebben

Nou heb ik toevallig een goede pomp liggen en ga ik binnenkort toch mijn hele uitlaatspruitstuk vervangen, dus dan gaat de auto toch de brug op. Is de pomp (makkelijk) zelf te verwisselen of kan ik toch beter naar Volvoservice zodat ze ringetjes kunnen plaatsen? Ik weet niet of dat zonder demontage van de pomp kan...?