ATF wissel: wat is wijsheid?

Ik heb nu bij meerdere Volvo's drain en fill gedaan met 15 liter Kroon.

Tot op heden geen enkel probleem gehad.
Bij mijn vorige V zat er bij 135000 nog de orginele olie in. Na verversen een 7.000 met caravan gereden en daarna nog eens preventief gedaan.

Ben zelf meer huiverig voor cleaners toevoegen. Daarom drain en fill.

Nee niet in 1 keer.
Eerst in meivakantie rondje zuid Frankrijk.
En zomer door Duitsland, Polen en Tsjechië.

Ik heb de (zoals gewoonlijk) goede video van VolvoSweden over dit onderwerp nog maar eens bekeken, en als we dan toch bij de professionals ook op Drain&Fill uitkomen, dan kan ik het net zo goed zelf doen denk ik...

Ik heb de juiste olie (JWS3309 spec voor mijn bak - de 1e generatie Geartronic) gevonden van Aisin (Premium ATF) voor ~€10 per liter, dat is prima te doen. Mobil kan ook, is een paar euro duurder per liter. Volvo atf zal een andere prijsklasse zijn vermoed ik, en aldus alle internetbronnen gelijkwaardig.
Bij de pro's kom je ook voor een drain & fill op tenminste €300 uit incl uurloon (kleine, maar wel goed aangeschreven garages), de Volvo dealer vraagt zelfs €468, doen ook drain&fill en zonder garantie!

Zelf de olie doorspoelen via de koelerleidingen, dat durf ik niet aan gezien verhoogde kans op drooglopen, lekkages etc. maar de methode van VolvoSweden zou ook voldoende goed moeten zijn - en mogelijk wel iets zekerder doordat nog wat vervuilde olie blijft zitten zodat niet alle vervuiling ineens wordt losgespoeld.

Alleen heb ik niet zo direct een plek voorhanden waar ik de auto kan laten draaien om de atf te mixen en het peil juist te zetten, dus daar moet ik nog iets op verzinnen. Misschien maar op straat doen, maar of mijn buren dat zo leuk vinden...

Nog een stukje interessante info gevonden op de interwebs: de onderdeelnummers en afmetingen van de benodigde ringetjes (metaal en rubber) en gereedschappen. Uiteraard bij Volvo te koop voor de hoofdprijs, maar wellicht ook in generieke bakken die men thuis heeft staan.
Ik post het maar voor als iemand het eens nodig heeft.

1. Metalen ringetje aftapplug: Volvo 30713220. Buitendiameter 27.0mm, binnendiameter 20.0mm, dikte 2.0mm (ergens werd gezegd dat dat dezelfde afmeting zou zijn als de motorolie-aftapplug-ring, maar bij mij is dat niet zo, mijn auto heeft 24x18x2mm voor de motorolieplug)
2. Metalen ringetje vulplug (niet per sé nodig volgens velen, want plug zit aan de bovenkant met weinig kans op lekken, dus kan worden hergebruikt): Volvo 30735186. Buitendiameter 20.0mm, binnendiameter 15.5mm, dikte 2.25mm.
3. Rubber O-ringetje level-plug (buisje voor bepaling juiste atf-niveau): Volvo 1233068. Buitendiameter 9.75mm, binnendiameter 6.25mm, doorsnee rubber 1.75mm.

Gereedschappen nodig:
Vulplug Torx 55 (torque 30Nm)
Level plug Torx 40 (torque 8Nm)
Aftapplug inbus 17mm (allen key / hex; torque 45Nm)

En ik zat wat te mijmeren over hoeveel zin het nu eigenlijk heeft om de olie in delen te vervangen, en met 3x herhalen kom je toch een heel eind.
Er zit (ongeveer) 6 liter in het systeem bij mijn weten. Misschien iets meer, soms lees je 7. Maar goed, zeg even 6 voor makkelijk rekenen.
Er komt 2,5-3 liter uit bij aftappen van de bak, dus zeg maar zo'n beetje de helft.
Dus ervan uitgaande dat het vuil evenredig verdeeld is over alle atf komt bij aftappen van de bak dus ongeveer 50% van de vervuiling mee. Dat vul je vervolgens aan met schone olie, dus die 50% vervuiling verdeeld zich weer over 100% olie. Die laat je goed mengen door een paar dagen rijden (op engelstalige fora zegt men dat dat beter werkt dan even door de versnellingen schakelen en direct weer aftappen, zoals VolvoSweden het doet in de video), dan tap je dan weer af, dus komt weer 50% van de vervuiling mee, en dan is nog 25% van de originele vervuiling in de bak. Dat herhaal je nog eens, waarmee je weer de helft van de overgebleven vervuiling weghaalt, dus na 3x aftappen en vullen van 3 liter heb je in theorie nog 12,5% of ongeveer 1/8 van de originele vervuiling en oude ATF over. Dat is een significante verbetering, en het risico op vastgekoekte vervuiling ineens losspoelen door 100% nieuwe olie is daarmee ook verminderd.

Het niveau 100% juist zetten volgens vida procedure (atf tussen 50 en 60 graden, wordt pas bereikt na 25 minuten stationair draaien, dan level plug losdraaien bij draaiende motor en surplus laten uitlekken) doe je alleen bij de laatste keer, de eerste twee drain&fill vul je gewoon de hoeveelheid bij die je hebt afgetapt en hergebruik je de ring&o-ring, als het heel iets lekt maakt niet zoveel uit en dan ben je de eerste twee keer rap klaar.

Heeft dat enige logica of is dat 'overthinking' van een leek

Ik heb de Aisin Premium ATF 6 besteld: https://www.aisinaftermarket.e…ion-fluid/ . Voldoet aan de juiste spec JWS3309 en is "T-4 type fluid" en van de fabrikant van de bak, dus lijkt me een zekere keus. Komt eind deze week binnen dus hopelijk komend weekend al eens een eerste drain&fill doen.

Mooie manier van uitleggen heb jij Bolbo. Op de eoa manier leest dat steeds erg prettig en verhelderend.

Zo. Gisteravond de 1e wissel gedaan, qua klus niks meer dan de motoroliewissel, alleen moet je wat preciezer uitmeten. En ik had een schone opvangbak gekocht voor het geval ik de oude olie er weer (deels) in zou moeten doen bij problemen. Proefrit gemaakt van 10km gemengde wegen en er is zeker wat verbetering merkbaar, pakt iets sneller de versnellingen, en ietsje soepeler.
Er kwam 4,2 liter uit! Dat was meer dan ik verwacht had. Auto stond wel iets achterover, met de voorwielen op 2 dikke steigerplanken zodat ik er onder kon.
Dat ook weer gevuld en ik denk dat ik het dus maar bij 2 wissels laat, dan zet ik hem de volgende keer netjes op niveau volgens procedure.
Atf lichtbruin, zat zeker nog een rood tintje aan (foto volgt nog) en rook niet verbrand, dus dat viel alleszins mee.