Automaat power flushen.. is zeker een aanrader, nu ook met foto link!

heeft iemand ervaring met kroon olie atf sp 2062? volgens beschrijving: jws 3309, toyota en lexus volvo 1161540.
gr ed.

Hmmm. Ik ben me er ook even verder in aan het verdiepen.
Op een website kwam ik dit tegen: The unique formulation of XXXX (merk even weggehaald , is m.i. niet relevant) ATF 3309 is designed to provide excellent lubrication of transmissions in specified Aisin-Warner slip-controlled lock-up automatic transmissions.
En dat is dus het type bak in onze Volvo's. Ik heb op een patent site meer achtergrond info gevonden. Doel is reductie van brandstof verbruik en vloeiend schakelen onder alle motor toerentallen.

Op een andere website kwam ik deze info tegen:
To overcome the inherent energy loss associated with the torque converter in conventional 4 & 5-speed automatic transmissions, thereby increasing fuel efficiency, mechanical clutch mechanisms have been widely adapted in nearly all passenger car and SUV designs. Known as slip-controlled or continuously slipping torque converter clutches, these computer-controlled devices have been developed to their greatest extent in recent years by Japanese and Korean OEMs.

Critical to smooth operation of the torque converter clutch are the frictional characteristics of the Automatic Transmission Fluid (ATF). If the ATF frictional properties are not correctly matched with clutch plate properties, it can cause the clutch surfaces to momentarily stick and then slip. Occurring in rapid succession, this phenomenon is generally known as "shudder" and can cause the vehicle to vibrate noticeably and potentially lead to transmission damage. Shudder prevention relies on a carefully designed ATF, and a good fluid should maintain anti-shudder protection for many thousands of kilometres.

Ik herken het "shudder" effect niet en als ik de rest zo hoor ook niet, maar het is dus duidelijk dat de frictie eigenschappen van de ATF heel belangrijk zijn. Het kan dus heel goed zijn dat de olie van BG op dit punt niet voldoende goede eigenschappen heeft...........

Het volgende op die webiste is ook wel interessant:
There are wide differences in anti-shudder performance among commercial ATFs, and many are not suited to modern Japanese and Korean transmissions. Japanese genuine ATFs typically exhibit much higher levels of anti-shudder durability than DEXRON®-III type fluids for example. A major reason why OEMs market their own genuine ATF is that they want to ensure correct operation of slipping torque converter clutches
Oftewel, ook Volvo schrijft niet voor niets voor om hun "eigen" olie te gebruiken. Puur om problemen te voorkomen en de kwaliteit te kunnen garanderen.
Grappig dus dat mijn dealer "gewoon" BG olie gebruikt omdat deze in 7 liter bulk verpakking leverbaar is en volgens hun voldoet aan de specs.

Ik ben dus steeds meer geneigd te denken dat als de "frictie eigenschappen" van oude olie slecht zijn, dat de bak dan dus begint te klappen, immers de mate en nauwkeurigheid van de controle op de hoeveelheid slip vermindert dan, waardoor het aangrijpen van de versnellingen minder soepel verloopt. Met de nieuwe BG olie, maar zonder de juiste "frictie eigenschappen" speelt dit probleem dus ook, misschien niet direkt, maar dan toch op den duur. Tevens lees ik op het andere forum dat met name de caravan rijders last lijken te hebben van te heet geworden transmissies in combinatie met BG olie of verouderde olie. Misschien dat dit komt door een teveel aan slip waardoor de olie te heet wordt en verbrand? Ik ben wel benieuwd naar jullie meningen.

Vrijdag gaat mijn auto naar de dealer. Ben benieuwd wat ze er van vinden.
To be continued.

wat verkeerde olie al niet kan doen in een bak! dat had ik toch niet verwacht!
Ik moet ook zeggen dat ik de geartronic best lui vind! zou dat dan ook kunnen liggen aan verkeerde olie?

Ik heb jouw verhaal echt met kippenvel gelezen. Dit is nou precies waar mijn bak last van had. Ik heb zo veel uren op internet gezocht naar dit fenomeen, maar erg weinig gevonden.
Dit verhaal klopt precies wat er met mijn bak gebeurde nadat hij met BG olie was geflushd.
De bak begint inderdaad te schudden/klappen bij een toerental waarbij de bak in de slip lockup gaat. Dit gebeurde overigens alleen met veel vermogensvraag en caravan. Of zonder caravan en bergopwaarts.
Het hele verhaal is hier te lezen: http://www.volvo-forum.com/viewtopic.php?t=51263

Ondertussen weer de originele olie erin en nergens meer last van.