Bakwissel, Noord Nederland

Dat laatste heb ik nergens geschreven. Bij aankoop was bekend dat er een emissie service storing is die ook aandacht behoeft. Daar was de prijs dan ook op gebaseerd. Helaas kwam de bak daar na 5k km's ook bij om de hoek kijken. Op zich ook geen hogere wiskunde met deze km standen. Misschien heb je wel gelijk dat de kans bestaat dat ik de auto door een te roze bril bekijk. Wat op zich logisch want de zaken die je wel bevallen neem je ook mee in je overweging. En laten we eerlijk zijn, bij een auto van 15 jaar of ouder is altijd wel wat. Het schoepje van de kachel/radiator hoeft maar aan te lopen en je mag de portemonnee trekken als je zelf niet al te handig bent.

Al met heb ik vooralsnog nog steeds de overtuiging dat het voor mij de moeite waard is om de auto er bovenop te helpen (Economisch gesproken natuurlijk nooit). Maar ik ben van plan er niet in te gaan ruilen maar in te rijden. Super veel haast heb ik niet, dus ik heb alle gelegenheid om te zoeken naar scherpe prijzen voor hetgeen wat nog te doen staat.

Kun je rechten ontlenen aan een aankoopkeuring? Stel dat een met flush opgelapte bak met nog amper 5k km voor de boeg kapot draait., of bovengenoemd schoepje van de kachel loopt aan. Kun je dan met de aankoopkeuring in de achterzak je ergens melden?

Hier staat nog een mooie 940 turbo sedan te koop met 220.000km. Eerste eigenaar. Handbak.

Bij interesse even bellen.

Suggesties?

Ik zag dat Druten een bak heeft staan met acceptabel aantal km's achter rug. Bouwen ook in zag ik. Morgen eens infomeren aldaar.

@blade; Automaat only alhier. (plus het feit dat het ook 850/classic moet zijn ) Dank voor het meedenken derhalve.

De kans is idd aanwezig dat je op valse gronden gaan romantiseren, vaak op basis van anekdotisch bewijs. Zo ook hier. Mijn ervaring is dat je bij 850 ander pallet aan klachten krijgt als je pech hebt. Roestvorming bij wielkassen, hemel van dak wat loslaat. Achterklep met z'n bekende problematiek Welbekende verbogen deeltje van dashboard als ie er ooit eraf is geweest. genoeg idd, Maar die onverwoestbare 2.5 10v icm dito AUT maakt dat allemaal weer goed.

Ik hoop ook dat die bak wat is, zoals ik al aangaf bevalt de v70n mij verder goed, ondanks overige gebreken, en dat vooral omdat ik tot over mijn oren verliefd blijf op het mooi ogende cockpit/dashboard, interieur en exterieur. Daar kan een 850/classic dan weer niet aan tippen. En zo kan ik totaal niet wennen aan cockpit/interieur van opvolgende c/v70. Nooit mooi gevonden en zal ook niet meer gebeuren gok ik. Niet dat dat luxe probleem nu 123 aan de hand zal zijn, maar toch.

Helaas moet dit alles aan een v70n gebeuren. We kwamen over de 850 te spreken omdat ik dat als alternatief open houdt.

Historie bij een nieuwe bak is zeker een pre, koop ook alleen een als ik op dezelfde locatie terecht kan voor inbouw.

Ik zou ervoor kiezen de bak bij Rima op te halen en de bak bijMMTS door Martin te laten wisselen.

Weet je zeker dat er een vakkundige monteur met je auto bezig gaat en kan hij meteen de powerflush doen.

@steve, ik zou wel willen, maar ik wil 1 adres hebben om bij aan te kloppen. (Daarnaast zal er nog wel (ruil)onderdeeltje of twee zoals motorsteuntje oid uit het magazijn moeten komen als ze toch bezig zijn). Is er reden om aan te nemen dat inbouwen bij Rima halfbakken werk zou kunnen zijn?

@blade Thx voor dat advies.