beperkt vermogen compressie valt weg? V70

Vorige week weggesleept: mijn V70 uit 2012 met 178.000 km gaf beperkt vermogen aan met schildpadje. Had nauwelijks vermogen en kon max 50 rijden. Omdat hij tot nu toe dealer onderhouden is, gebruik gemaakt van volvo assistance. Naarmijn dealer gebracht. Deze heeft zonderte sleutelen, compressiemeting gedaan, en bougies bekeken. Conclusie: compressie in meerdere cilinders valt weg, vougies vuil. Waarschijnlijk gereviseerde cilinderkop nodig, of andersgereviseerd motorblok. Hij denkt aan een scheur. Kosten van de eerste 7500, van detweede11000. Ik vind dat veel te veel geld, maar inruil in deze staat levertvolgens hem 2500 op. Wat te doen? Gereviseerd blok krijg ik volgens hem via volvo wel levenslange garantie op.
Is er in mijn buurt (Schiedam) een betaalbare specialist, die voor dit soortreparaties voordeliger is? Of zijndit normale prijzen? Wie weet raad?

Ik heb ook zitten denken over koprevisie (wat ik uiteindelijk niet doe). Maar dat kan voor minder geld. 3000-3500 ex BTW werd gezegd.

De revisie zelf kost iets van 1300 ex BTW volgens mij. Dan nog in& uitbouwen en gelijk ook distributie etc meepakken

Das allemaal best een berg geld zeg . Zou me voor kunnen stellen dat je je nu best een beetje klem voelt zitten.

Niks doen is een mega afschrijving , repareren ook.

Is overigens vroeg qua km stand dat je zoiets overkomt .
Is er meer bekend over de concrete oorzaak ?

Overigens is een second opinion geen slecht idee . Het valt me op dat de dealer namelijk, wat je aangeeft, stelt “ het zal zus of zoiets zijn ..” bij dergelijke bedragen mag je van je dealer toch echt wel meer verwachten .

Compressie verlies op alle cilinder moet toch echt wel een duidelijke oorzaak kunnen hebben. Dat gebeurt toch niet spontaan lijkt me.

In zijn voorsteltopic geeft TS aan dat het gaat om een T4 van 2012. Dat betreft dan dus de 1.6 Ford Ecoboost motor die ik ook in mijn V70 heb.

Deze motoren staan toch niet bepaald slecht bekend, in tegenstelling tot de bijbehorende Powershift (als hij uitgevoerd zou zijn met automaat). Wel zijn ze, zoals alle moderne direct ingespoten benzinemotoren, gevoeliger voor interne vervuiling, waardoor de zuigerveren vast kunnen gaan zitten en daardoor een hoog olieverbruik kunnen ontwikkelen. Verversingsintervallen van olie wat korter houden dan volgens het boekje, en tanken van goede premium benzine (ik tank uitsluitend V-power) kan al veel voorkomen. Een air-intake reiniging op zijn tijd schijnt ook niet verkeerd te zijn.

Als dit probleem zomaar uit de lucht is komen vallen, zonder hoog olieverbruik o.i.d. vooraf, dan zou ik toch zeker bij een Volvo specialist een second opinion vragen. Poika Polter (in Nieuwveen) is wat dat betreft zeker een aanrader.

Het is de T4 motor, 2012, handgeschakeld. Meer zou ik niet weten. Nee ik heb geen uitdraai, maar heb wel de foto van het uitlezen door de anwb. Krijg de foto niet gekopieerd maar er staat
Foutcode p0300
Foutcode p0302
Cilinder 2 overgeslagen
Foutcode p0304
Cilinder 4 misfires
Foutcode p0303
Cilinder 3 misfires
Foutcode p0300
Ontstekings fout meerdere cilinders/willekeurig

Eventueel de auto op transport zetten?

Als er een scheur in je blok zit
merk je dat wel
dmv lekkage's

Helaas weinig nieuws, nu al 5 @ 6 weken weg. Ik heb hem weg laten slepen naar een allround garage in de buurt die ik nog kende van een vorige auto. Die heeft het erg druk en sleutelt er af en toe aan. Hij heeft in ieder geval de zuigers vervangen (er was er een gesmolten) en de hele distributieset vervangen. En nu begint hij wel te draaien maar gaat niet aan. Hij denkt dat hij de distributieriem moet afstellen. Ik word er inmiddels moedeloos van maar opnieuw wegslepen zet me nog meer op achterstand (en hoge kosten denk ik).