Bout aandrijfas te strak?

Tja, dat is wel een flink verschil. 90 graden is een kwartslag, 140 graden is nog meer dan 1/8 slag erbij. Ik kan je geen ingenieursmening geven, maar mijn overweging is de volgende: bouten die met een aanhaalmoment en draai-indicatie worden vastgezet, zijn doorgaans rekbouten die tot vlakbij het breekpunt worden aangehaald. Of in ieder geval wordt het metaal wat opgerekt, waardoor ze normaalgesproken niet herbruikbaar zijn.
Dus kan je ofwel zeggen: het zit nu vast en er is niks gebroken, dus niet meer aankomen, want als je ze loshaalt kan je ze beter niet hergebruiken, en moet je weer nieuwe kopen (juist omdat je ze te vast hebt gezet, niet omdat ze vanzelf zijn losgetrild, dat zou een ander verhaal zijn); maar aan de andere kant: als ze wel kapot gaan doordat ze te ver zijn opgerekt, zit je straks met een afgebroken bout en dan ben je verder van huis. Persoonlijk zou ik het zo laten denk ik, maar als je er niet gerust op bent en ze zijn niet heel duur, kan je ze misschien maar beter weer vervangen en dan volgens moment aandraaien... maar ja, ze trillen regelmatig los dus erg goed vast zitten ze blijkbaar niet... best met een drup loctite vastzetten op het juiste moment.

Dank voor de snelle reacties!

Is de kans groot dat het nog af kan breken bij het loshalen? Zeker gezien ik de blauwe loctite eraan heb gesmeerd. Trucjes voor? Als ze breken word het een groter probleem..
Of spontaan bij het rijden? Bouten zijn zeker niet duur en bestel ik direct, maar of er veilig met de auto gereden kan worden is wel iets belangrijks natuurlijk.

De originele bouten van Volvo zijn al voorzien van een borgmiddel. Pas op dat deze elkaar niet (negatief) beïnvloeden.

Bij mijn gedachte 'als hij afbreekt ben je verder van huis' dacht ik ook niet zozeer aan dat een afgebroken bout een probleem zou zijn bij het rijden, maar wel dat je dan met een afgebroken bout in je aandrijfas zit, die ook nog eens met loctite vastzit, dus zie die er maar weer eens met beleid uit te krijgen, dat is niet relaxed. Superheet stoken om de loctite te smelten kan ook niet echt zonder risico voor het vet in je lagers en homokineet, en het is allemaal metaal dus het geleid warmte als een dolle.
Aan de andere kant, flink remmen maakt de boel ook behoorlijk heet (bij aanlopende remmen tot de velg aan toe) en dan is vet in lagers en homokineet ook niet direct de eerste zorg, dus het zal ook niet zomaar kapot gaan allemaal.
Dus het zal zo'n vaart allemaal wel niet lopen met deze boutjes, ik denk dat het meer een kwestie is die tussen de oren zit. Als je er niet gerust op bent moet je er wat aan doen (wat, gezien dat je de vraag hier post, wellicht het geval is), als je denkt 'het zal wel loslopen' dan lekker laten zitten en als er toch onverhoopt een keer een breekt dan heeft je gok verkeerd uitgepakt en dan moet je het dan oplossen, maar da's wel een hoop meer werk dan

Ik heb die van mij al 4 keer hergebruikt vanwege een piep waardoor het elke keer los moet. Is zou mij er niet druk om maken.

Hoe “gevaarlijk” kan het zijn als zo’n bout eruit loopt of afbreekt. Hij is uiteraard niet voor niets maar je naaf zit er niet mee vast en je as kan niet veel verder de bak in.

Er zit zeker marge tussen het aandraai moment en het vervorm punt van het metaal als het geen wegwerp bouten zijn.
Ik zou in dit geval de bout wel vervangen, zeker omdat het te ver aandraaien in hoek de kracht exponentieel toe neemt en niet helder hebt wat er nu daadwerkelijk voor kracht op de bout rust, je zou het na kunnen meten met de momentsleutel met los draaien (voor het inspecteren van de bout voor vervorming).
Als je genoodzaakt zonder zit omdat ie kapot is lijkt mij dat tijdelijk voorzichtig rond rijden zonder bout weinig kwaad kan zolang je geen nieuwe hebt.