Check je koelvloeistoftemperatuursensor!

Vanmorgen de grootste dealer uit de omgeving gebeld en waren zo behulpzaam om mij te helpen met uitlezen ...........op 15 December!!!
Dus toch maar zelf een thermostaat en tempsensor gehaald,tijdens de rit naar de brezan kwam er een klein beetje leven in de tempmeter. ( deze lag gisteren nog links onderin en was niet wakker te krijgen)
Thuis begonnen met ontmantelen, contact uit en het stekkertje van de sensor los gekoppeld en de nieuwe sensor aangesloten en in een beker water van 90 C en de tempmeter in de auto was weer tevreden ! Toen het thermostaat huis ontmanteld ( 2 torx boutjes) de thermostaat eruit gehaald en in een badje gedaan en deze werkte prima.
Hierdoor had ik gelijk voldoende ruimte om de sensor eruit te draaien en de nieuwe te plaatsen.
Alles weer terug geplaatst en kvs bijgevuld.

Bedankt voor de tips / antwoorden :thumb:

Vanaf Arnhem is ook niet zo ver om even bij mij langs te rijden. Dan doe ik het wel even voor je. Ik kan me eerlijk gezegd niet herinneren dat bij mij de koelfan ging draaien.

@arnoud, het resetten betreft alleen het wissen van de opgeslagen foutmelding.

Alles werkt weer !
Echter een keer uitlezen kan geen kwaad denk ik :thumb:

( binnenkort maar eens de remmerij aanpakken )

Naar aanleiding van dit topic leek het me een goed idee mijn sensor ook eens te laten en cq preventief te vervangen, maar dat gaat hem niet worden met de T6. Ik heb de S80 vandaag naar Volvoservice gebracht voor wat werk ( zie mijn webdagboek ), maar Dennis vertelde dat de sensor bij de T6 samen met de thermostaat in een huis diep aan de zijkant van de motor zit weggestopt. Kost nogal wat uren om er bij te komen en hij beval me aan als er geen evidente motorsymptomen zijn de preventieve vervanging te doen als de distributieriem vervangen moet. Even uit het hoofd dacht hij dat het huis zelf 160 à 170 euri kost. Was een streep door mijn preventieve planning, maar doet me genoegen dat Dennis kennelijk goed met z'n klanten meedenkt.

Zo vandaag Blackfryday alle spullen en dus ook de tempsensor en thermostaat besteld :yes:

Ik heb dit hele topic even doorgelezen, blijkbaar is het makkelijk om de sensor te vervangen bij een D5 uit 2005.

Mijn temperatuurmeter in het dashbord staat mooi in het midden tijdens het rijden, maar als ik geruime tijd stil sta, zakt de meter 1,5 streepje. Als ik dan weer ga rijden staat de meter na 5 minuutjes weer netjes in het midden.

Geen idee of dit er iets mee te maken heeft, maar voor 2 tientjes en wat sleutelplezier kan het vast geen kwaad om het ding te vervangen na 325000km. Is dit de goede voor mij?

http://www.auto-onderdelen24.n…ba=97rggz#

Dit klinkt meer als een thermostaat die open blijft staan. Als je dan toch bezig bent, pak die dan ook mee. Die dingen hebben ook niet het eeuwige leven.

Ook ik ga mij zaterdagmorgen aan deze klus wagen aan mijn S80 2.4 uit 2000.

Reden:

Auto trekt al een tijdje schokkerig op en is een beetje bokking / brommerig in lage toerentallen.
Afgelopen dinsdagmorgen (toen het flink had gevroren 's nachts) startte ik de auto en kreeg meteen een rood uitroepteken en de tekst: MOTOR TEMP HOOG STOP AUTO ZSM. en het engine lampje
Beetje vreemd natuurlijk als de auto de nacht in de vrieskou heeft gestaan.
De auto reed die dag als een natte krant, als ik afremde voor een stoplicht en de koppeling intrapte dook de motor naar 500 toeren en sloeg soms af...
Nu het weer wat warmer is is het rode uitroepteken weer weg, maar het engine lampje nog niet.
Ook komt de naald niet verder dan een kwart...

Heb dus een nieuwe sensor en thermostaat besteld, ben benieuwd of het gaat lukken. Heb al veel kunnen lezen op het forum en heb het filmpje van 1aauto.com gezien, lijkt erop dat het goed te doen moet zijn.
KVS aftappen is dus wel noodzakelijk? In het filmpje laat hij namelijk een gallon (3,5 liter) aftappen?

En nog een vraag: als de vervangen van de onderdelen het euvel verhelpt, gaat dan het engine lampje automatisch uit? Of moet die geset worden met uitleesapparatuur? Die heb ik namelijk niet...

Houd jullie op de hoogte!