einde of nog te redden?

Toch zijn er echt toppers van leraren! En dat zijn mijn oude leraren waar ik mijn ebat diploma heb gehaald. Mannen uit de praktijk, die zelf jarenlang hebben gesleuteld.

Toen ik mijn automonteurs opleiding deed, zaten daar ook alleen maar ex monteur leraren. Stuk voor stuk toppers!

Overigens leren de mannetjes het meeste in de werkplaats, en niet in de school banken. De zogenaamde bol opleidingen zijn dan ook waardeloos voor dit beroep. Bbl daarintegen super!

Helaas blijkt wel dat de meeste erkende leerbedrijven (garages) uitermate ongeschikt zijn voor stagaires. Ze worden aan hun lot over gelaten, slechte begeleiding, en worden als stront behandelt. Ik zeg niet dat dit overal gebeurt, maar ik heb al wat voorbij zien komen.

Als topic starter wil ik iedereen die heeft meegedacht nog even bedanken. Ik denk dat het uitwisselen van tips en ervaringen ook juist de kracht is van dit forum. Dat had ik ook een beetje gehoopt toen ik TPR belde. Geen kwaad woord over die man hoor want we hadden een leuk gesprek, hij nam echt de tijd voor mij en volgens mij heeft hij veel kennis van Volvo's. Ik had alleen gehoopt op een paar tips, zo van "heb je dit al geprobeerd, dat al bekeken, wat gebeurd er als je zus of zo doet?". Natuurlijk kon hij op basis van een filmpje en een vage klacht de oplossing niet geven maar de conclusie was nu wel erg snel dat ik het beter maar kon opgeven. Ik ben blij dat ik nog even verder heb gezocht.
Ik schreef trouwens dat ik nu de automaatbak maar een keer wilde laten spoelen maar daar twijfel ik nu toch over. Ik las op de site van Varioclean dat als de olie nooit is ververst (in ieder geval de laatste 340.000km niet) en je dat opeens gaat doen het ervoor kan zorgen dat de sludge juist weer verspreid wordt door de bak en de boel aan gort draaid. Ik zal in het versnellingsbak subforum een nieuw topic starten met die vraag.

Ronald, mocht je inderdaad willen gaan spoelen dan heb ik 1 dringend advies voor je: Ga naar Gery slot!! Heb ik ook gedaan en zeker geen spijt van gehad. Wat een kunde heeft die man, top gewoon!

aansluitend hierop (sorry voor het off-topic gehalte); lang, lang geleden was ik chef werkplaats van Peugeot (tsja, ook ik maak fouten ), op een gegeven moment een vacature vrij en een HTS-er autotechnoek aangenomen, papieren klonken als een klok. Grootste fout die ik ooit heb gemaakt. Bij de eerste distributiewissel ging het al fout en koste een cilinderkop (Peugeot 305), bij de 2e auto draaide hij er een dieselverstuiver scheef in (Peugeot 205) dus die gast in zijn proeftijd eruit gegooid. Nu hadden wij daar op zaterdag altijd een manneke lopen van net 16 die auto's deed wassen, na het wassen was hij altijd met zijn brommertje aan het klooien in de werkplaats.

Ik wist dat hij wat problemen op school had en af en toe spijbelde waarbij hij, als hij spijbelde, bij ons liep. Met zijn ouders wezen praten en die knaap een werkplek aangeboden met 1 dag in de week naar school toe (toenmalige streekschool). Nog nooit zo'n fijne monteurtje in dienst gehad !

Dat is mijn ervaring ook.
Als ze goed opgeleid zijn hebben ze "het" niet in de vingers.

Doe mij maar een BBLer die wil werken, dan leren we hem het vak zelf wel.

Daar is een hele simpele oplossing voor die in de scheepvaart al letterlijk eeuwen toegepast wordt: de kapitein is eindverantwoordelijk en moet over de juiste papieren beschikken. Onder die verantwoordelijkheid mag er naar eigen inzicht gedelegeerd worden, dus mag er iemand aan het roer staan die daartoe formeel niet bevoegd is (maar het wel kan).
Keep it simpel stupid!
Maar ja, dan raken een hoop overbodige ambtenaren hun baan kwijt...

En daar in Dld zijn ze ook zo lekker bezig bij VW en nu "per ongeluk" ook bij BMW.......