ervaring Niham Zoetermeer

Is bij Audi ook zo. Ik herinner me nog een keer dat ik bij Audi in Amsterdam Zuid-Oost binnen kwam lopen in zomerse kleding.
Nou, ze kijken je daar dan met de nek nog niet aan. Alleen als je in 3 delig pak komt komen die aalgladde IVA verkopertjes in actie, of zoals ik mocht meemaken, als er een mooi geklede wulpse jongedame de showroom binnen loopt.
Daarmee schieten dit soort dealers zichzelf uiteindelijk in de nek. Want, soms heeft een boertje uit Twente toch echt meer geld te besteden dan een wulpse jongedame of strak gekleed ventje van 28 jaar.
In ieder geval kwam ik voor een offerte op de destijds nieuwe Audi A1. Ze hadden op dat moment geen tijd, info moest ik maar vergaren op internet terwijl ik de folders zag liggen in het folderrek op het kantoor van de verkoper. Op dat moment hadden de IVA verkopertjes meer aandacht voor de wulps uitziende jongedame.
Onnodig te zeggen dat ik nooit meer bij die dealer ben geweest. Een potentiële goede klant zijn ze daarmee misgelopen.

ik denk dat het echt te maken heeft met de boost die grote garage bedrijven hebben gekregen door Leaseauto's. En het is belangrijk hoe de filiaalhouder betrokken is bij het merk en zijn klanten.

Ach dealers. Een boekje vol met dealerstempels maakt veel indruk. Dat wel.

Goede vriendin had ooit een vrij bijzonder Peusje, een 106 als ik me goed herinner maar wel met leuke opties zoals elektrische raambediening.
Ze woont in een kleine plaats waar de Peugeot dealer gewoon Arie heet.

Het wagentje had voor de derde keer in relatief korte tijd een lekke kopppakking.
Vraag aan mij loont het wel de moeite de Peus nog te repareren?
Lieverd breng dat autootje even, wanneer je die paar km er niet meer mee kunt rijden haal ik hem op.

Wanneer je het geluk hebt goede mensen in de werkplaats te hebben scheelt dat veel ellende.
Mijn werkplaatschef keek het autootje even na en kwam met deze mededeling:
Niets aan de hand met die koppakking. Het carterventilatiesysteem is erg vervuild.
Ik stel voor dat goed schoon te maken en de olie te verversen.

Uurtje werk, paar liter olie. Dat is alles.
Ik heb Anneke een dag later gebeld. De auto kan er weer tegen. De kosten? Zijn er niet, we hebben dit graag opgelost voor je.
Maar een koppakking vervangen is toch heel duur. Die had ik zien aankomen.
Anneke, we hebben net een stagiair hier die wat praktijk ervaring moet opdoen.
Hij heeft de auto netjes in orde gemaakt, dat kost mij niets. Die koppaking kreeg ik gratis omdat er nooit naar gevraagd wordt.

Nooit zeggen dat de firma Z twee keer een koppaking heeft vervangen terwijl dat niet nodig was.
Dan is er ruzie in het dorp waar Arie tot de notabelen behoort, hij verkoopt veel Peugeots.


Hou mensen als Dennis in ere. Het zijn de vakmensen die geïnteresseerd zijn in de techniek en ook belang hebben bij tevreden klanten. Daar doen ze het voor. Er zijn veel goede dealers maar ook minder goede.

Geen idde hoe het nu is maar jaren geleden meegemaakt dat een IVA student niet eens een achterbumper van een auto kon vervangen.

De realiteit is dat dealers die er voor zorgen dat de werkplaats goed presteert een groter percentage autoverkoop halen dan het landelijk gemiddelde.
Het bedrijf van een goede kennis zat zelfs op drie maal het landelijk gemiddelde.

Al staat de showroom vol met gladde IVA opgeleiden, de werkplaats van een dealer kan het bedrijf maken en breken.
Niham merkt de invloed van de dramatisch slecht presterende werkplaats nog niet door het naijl effect.
Zodra de verkopen inzakken is het te laat om nog in te grijpen. Ik vraag me af wat de importeur doet met klachten over dealers.
Wanneer die flink boven het landelijk gemiddels scoren in negatieve zin zou de importeur ook eens wat kunnen ondernemen om het tij te keren.

De importeur heeft wel degelijk invloed wanneer er klachten over een dealer binnen komen.
De dealer die mij ruim zes maanden aan het lijntje hield bij een claim over een defect onderdeel kreeg van onderen uit de zak nadat ik in Beesd gevraagd had hoe veel tijd een claim in beslag neemt. De importeur doet wel wat maar moet van Volvo rijders wel signalen krijgen dat er dingen mis gaan.

Misschien verdienen ze snel geld door de auto verkoop. Maar dat is ook maar een eenmalig iets.
Service en onderhoud wordt meer op verdient denk ik zo. En een wagen wegzetten als leasebak bij een grote leasemaatschappij is zulks uitgeknepen werk, daar moet er bij wijze van spreken wel 50 van doen. wil je daar fatsoenlijk van kunnen eten.

Immers als een wagen naar volle tevredenheid steeds terug komt voor een beurtje en wat andere dingetjes is toch telkens wat centen op de bank zetten.
Neem maar eens een voorbeeldje aan Nieuwenhuijse Meppel, Derk van der Molen is een enthousiast pur sang met nog liefde voor het merk. En die sfeer ademt het bedrijf ook uit! En het maakt niet uit of je daar nu met een mooie of malle wagen wagen -jong of oude wagen- aankomt, als je hem daar laat APK'en en eventueel een beurtje wordt je gewoon ook "de wegenwacht service van Volvo" aangeboden.
Ik vind het daar gewoon prettig binnen komen en ze willen ook echt iets voor je betekenen.
Maar het is wel zo, de kennis die vak- en merk idioten hebben zoals wijlen Dirk, Martin (MMTS) en Poika (autobedrijf Polter) -en wat anderen die ik vergeten ben- zullen ze nooit halen. Daar werken ze te weinig mee met dergelijke koetsen bij de dealers.

Tja, verschil heb je altijd. Ik kan ook wel een aantal verhalen op schrijven van mensen die bij ons al 30 jaar in de werkplaats lopen en nog niet eens een tekening kunnen of willen lezen omdat ze denken het toch wel beter te weten, en achteraf mopperen op ons. als iets niet pasta iets niet werkt..
Overigens, de belangrijkste feedback van mijn werk (werk als mechanical engineer in de machinebouw/voedselindustrie) krijg ik van m'n collega's uit de werkplaats en op de bouw. Die verwerk in in principe ook altijd (als ze het goed onderbouwen). Ik verwacht van hun ook dat ze eerlijk daarin zijn als iets niet goed is (of zoals dat dan gaat ' 't is allemaal kloot'n! ', of beter kan. Maar ik verwacht ook dat ze het in eerste instantie maken zoals ik/we bedacht hebben (je hebt er ook genoeg die het anders doen 'want we doen het altijd zo' , klopt, en je deed het altijd fout en dat zijn vaak altijd van die eigenwiez'n ouwe lui )

Het gros vd mensen op het forum hebben nog nooit een nieuwe volvo gekocht.
Of een volvo van 2 jaar oud.

Die hebben belang bij goede service en wie er in de showroom loopt zal mij persoonlijk worst wezen.

Ik wil op de juiste manier geholpen worden, met een onderdeel of een vraag bij het magazijn of de reparatie.

Natuurlijk moet een verkoper enige basiskennis hebben maar ik kan bijna niet geloven dat al die verkopers niks van auto’s afweten.
De meesten rijden allemaal zelf ook in een auto van hun merk.

Als ik een nieuwe volvo zou kopen wil ik weten wat de garantie is, hoe service geregeld gaat worden, leen auto’s.
Maar bij een nieuwe auto hoef ik geen verhalen over distributies.