finish balanceren ervaringen

Af en toe moet je dus gewoon is ff goed strak over rotondes en door bochten gaan haha!
Ik heb ook al sinds de aankoop van mijn Volvo last van een lichte trilling in het stuur. Alleen bij hoge snelheden boven de 120km/u in bochten naar links op de autobahn. Bochten naar rechts is er niets aan de hand. Het is niet zo dat het stuur je van ellende uit de handen trilt maar toch. Ondertussen al schokbrekers, veren, draagarmen, spoorstangen laten vervangen en de banden meermaals laten uitbalanceren. Hielp allemaal niets.
Misschien een keer de remschijven los halen en de naven goed schoonmaken. Tussen remschijf en naaf wil nog weleens roest ontstaan. Als er maar een kleine oneffenheid in zit ga je dit al merken. Volgende keer bij bandenwissel, dat is al binnenkort, ook eens de velgen bekijken of deze nog goed rond zijn. Maar ben bang dat je zo'n oude auto van 20 jaar nooit meer helemaal strak krijgt qua trillingsvrijheid en wegligging. Leeftijd gaat toch z'n tol eisen.
Wat ik zo op het forum lees heeft iedere oudere Volvo wel een beetje last van trillen. Helemaal oplossen ga je het nooit, al beweert Joep Schuurman van Carrec dat het wel mogelijk is. Misschien daar maar eens een keertje naartoe dan. Maar vrees dat dat kapitalen gaat kosten.

dstc uitschakelen stil gaan staan 6000 toeren in zijn vrij dan koppling op laten komen terwijl je gas blijft geven en banden laten piepen (kan desnoods met de handrem erbij beetje experimenteren)

Verder heeft de trilling gewoon een technische oorsprong en wanneer die weg is is de trilling ook weg.

Wat ook het proberen waard is is in zijn vrij bij 100 km per uur of welke snelheid ook waar ie trilt de motor ff uit te zetten en laten rollen dan kan je weer wat uitsluiten als oorzaak,(wel ff weg opzoeken dat je mede automobilisten niet hindert.)

Bij mij zitten er ook nieuwe wielagers van snr voorop en textar remschijven en blokken.

Bij trillen bij een bocht naar rechts kun je ook nog denken aan de rechter motorsteun die onder de distributie. Zoek maar eens op motorsteun

De torsiesteun bij de bak moet je niet niet meer van Lemforder pakken. Dat rubber is te hard en geeft trillingen ongenadig hard door.
Pak voor die steun 1 van Febi.

Die Powerflex-steun heeft bij mij na 1 jaar irritatie vanwege trillingen plaats gemaakt voor een originele van Volvo. Was trouwens in het metaal gebarsten ook!

Wat dacht je van de dealer?

Even tandjes op elkaar tijdens het afrekenen en je hebt jaren plezier. Aftermarket motorsteunen zijn 9/10x verdriet.