finish balanceren ervaringen

emand ervaring mee ?

Heb rechtsvoor nog steeds heel lichte trilling na vervangen; fusee kogels aandrijf assen draagarmen veren met veerpoot lager en veer rubbers schokbrekers wiellagers remschijven plus blokken de 4 motorsteunen rotatie van de banden en vierkant uitlijnen.

Betreft 2005 s60 140 pk 2.4 benzine

Banden spanning gecontroleerd?
Bouten van de aandrijfas misschien niet op het juiste moment + graden aangedraaid?

Ok bedankt voor de reacties !

Bandenspanning: alles geprobeerd

Draairichting; hebben de banden niet

Banden voelen allemaal recht en normaal al lijkt er 1 aan de buitenkant ietsje pietje hoger dan ad binnekant,maar die zit achterop.

Aandrijf as bout; alle 2 op moment vast gezet niet met graden.

Velgen; zijn recht en net nadat ze gebalanceerd waren was het probleem hetzelfde dus lijkt me onwaarschijnlijk dat het daarin zit.

Andrijfassen; nieuwe skf wielagers; nieuwe snr

Zal de voorwielen eens links en rechts wisselen zodat ze zoals blade zij alleen van voor naar achter zijn gegaan (voorwielen heb ik wel ad zelfde kant achterop gezet)

Moet er wel bij zeggen dat de gerenomeerde uitlijner geen trilling voelde bij het proefrijden voor en na het uitlijnen dus ben wel een beetje een zeikerd hierin mischien (ook qua rijgeluiden erger ik me enorm waar anderen nergens last van hebben) maarja wil het gewoon goed hebben dus en alles heeft een reden natuurlijk qua geluid en trilling

Ja Blade nu heb je me aan het twijfelen gemaakt ook bij het rijden van welke kant het nu exact komt

Wanneer merk je die onbalans/ trilling oid dan ?
Balanceren op de auto vind ik persoonlijk symptoom bestrijding , maar als je ermee geholpen bent… echter 1 keer je wiel lossen en je kunt er weer mee aan de slag.


Had het zelf een tijdje terug ook.
Alles laten controleren, velgen ect.
Opnieuw laten uitlijnen ( waar ws het probleem zat) .

Uiteindelijk zijn de alle banden bij Jäger banden opnieuw op de velg gezet en gebalanceerd met zo’n hunter ding.

Ben er ook echt bij gebleven om het effect te zien.

Goede/dure apparatuur hebben wil niet zeggen dat iemand er ook goed mee uit de voeten kan .

Had bij Jäger Culemborg echter ervaring uit het verleden en dat hebben ze weer waargemaakt .

Mijn ervaring is dat een band bij lage temperaturen (zeker in de winter) de eerste kilometers een kans op onbalans heeft die verdwijnt zodra je enkele kilometers gereden hebt.

Hallo allemaal,

Leuk dat ik jullie gevonden heb. Misschien kan ik een voorstel doen om dit alsnog op te lossen.

Zoals al eerder aangegeven van buiten naar binnen werken!

Vele bandenspeciaalzaken maken sinds een tijd gebruik van roadforce balanceren. Zijn dan inderdaad apparaten van Hunter. Dit apparaat kan precies meten waar de band en de velg het beste matchen. Maar krom is krom en krijg je dan dus niet meer goed. Echter kun je op zo'n apparaat ook zien wat aan een bepaalde band/ wielcombinatie doet en waar de defecte liggen.

Houd wel in je achterhoofd, dat het onderstel van Volvo wel behoorlijk strak is, ik rij sinds kort in een S60 van 2008 en ook ik ben enorm gevoelig voor trillingen in een auto, hoe meer gewrichten en verstevigingen een as heeft om zo meer voel je ook aan het stuur.

Dus Road Force balanceren zou mijn eerste set zijn...

Heb morgen afspraak staan alle 4 de banden road force balanceren,ben beniewd.

Was trouwens in de openingspost vergeten te zeggen dat ook de binnenste en buitenste stuurkogels zijn vervangen en de stuurbekrachtigingsvloeistof vernieuwd.

MTE;
Wat betreft het finish balanceren,kan ik begrijpen dat een kromme schijf of wielnaaf(wielager) de som der delen beinvloed als je die vervangt (of een kapotte steekas natuurlijk)

De draaiende delen wel dus,de andere zou ik niet weten waarom maar moet eerlijk zeggen dat dat me allemaal ook een beetje boven de pet gaat verder.

Ja over Jager in Culemborg heb ik op het forum ook al veel lovende berichten gelezen maar of dezelfde mensen er nog werken etc nadat het is overgenomen kan ik nergens terug vinden dus ga ik eerst maar is kijken wat balanceren met de Hunter GSP 9700 Roadforce bij het banden bedrijf die hem het laatst uitgellijnd hebben doet.

Ook omdat Lars toevallig ook de Hunter machine aanraad die zij hebben staan.

In theorie kan er met de hogedrukspuit natuurlijk een keer een loodje afgespoten zijn of iets dergelijks al vermoed ik niet zoiets omdat dan de klacht heel plotseling zou zijn gekomen.

O ja das echt heeeel wat waard idd wat je zegt over Jager,ga het goed onthouden voor de toekomst.

O wist ik niet van e39 dacht altijd dat het (1 vd weinige) vrij probleemloze modellen was van BMW . en fantastisch gevormde koets natuurlijk.

Ja we gaan het zien morgen.