Fuseekogel afgebroken

Ik snap de schrik. En inderdaad: het zet je even goed aan het denken over welke onderdelen je waar besteld. Daar maken we allemaal keuzes in.

Maar ik voel me ook wel wat bezwaard over het noemen van een naam. Een leverancier valt niet samen met het product... Natuurlijk zou ik ook even verbolgen zijn, maar wil het toch even noemen. Je moet er niet aan denken wat er gebeurd zou zijn in andere omstandigheden. Maar ik denk ook: alles wat 'in massa' geproduceerd wordt, kan zoiets overkomen, lijkt mij. Aangezien niet alles tot in detail gecontroleerd wordt.

Misschien goed om dit even te communiceren met degene die het verkoopt. Dan verwacht ik dat het wordt opgelost. Hem kennende... Moest ik toch even kwijt, na meerdere zeer positieve ervaringen.

Een ander punt: het lijkt me ook nog iets te weten waar de fusee gebroken is.

Een serieuze fabrikant is zeer geïnteresseerd in deze falende kogel, zal waardevolle info bevatten over de faal oorzaak. Mag natuurlijk nooit gebeuren.

Ik heb het nog nooit eerder gehoord, vraag me ook ineens af hoe al die Volvo's toch door de Garbage run komen.

Nieuwe kogels besteld (febi/bilstein) en een aandrijfas uit engeland voor de zekerheid (kost de kop niet, zelfde merk als ik rechts erin heb). Mocht de as toch niet goed zijn dan hoef ik niet een week extra een auto te huren iig. Verder contact met v-parts gehad. Bood aan nieuwe fuseekogel op te sturen, waarvoor dank. Gaf ook aan dat de fuseepen weleens vaker breekt, maar alleen als hij te strak is vastgezet (slagmoer oid). Ik heb m zelf op moment gezet maar geen idee wat er later door anderen mee is gedaan bij de apk of uitlijnen natuurlijk.

Verder heb ik me al een paar weken geergerd aan het ineens zoekerige stuurgedrag. Dacht eig. dat ik de zomerbandjes er maar eens onder moest doen maar t was dus iets anders...

Misschien is er iemand die een afgebroken bout kan 'lezen'? Ik zal draadeind en kogel na demontage opsturen naar vparts, kan Optimal uitzoeken wat er aan de hand is. Uit mijn WTB verleden naar de bout kijkend denk ik dat de pen inderdaad te strak is aangedraaid of dat er op een andere manier spanning in het materiaal is ontstaan.

Is dit de goede kant van de bout waar we naar zitten te kijken?

Ik zeg : opsturen, zodat de fabrikant kan beoordelen hoe dit heeft kunnen gebeuren.
Ik sleutel veel aan motoren en heb in het verleden ook wel eens een bout kapot "getrokken".
(vaak een bout of tapeind die heel erg vast zat en afbrak bij losdraaien) Dat zag er dan net zo uit qua breukvlak. Maar, ik ben hobbyist en zeker geen deskundige.

Dat bedacht ik mij ook terwijl ik het las.
Testproject? Welke after market kogel blijft wel heel onder de auto?

Het zal meevallen hopelijk, misschien zit er OE ook wel Febi onder.