Fuseekogel afgebroken

Kolere zeg, daar ben je nog goed van af gekomen dan. En weer lekker typisch verhaal, die ANWB

Als ik dit soort dingen lees, ga ik meteen twijfelen aan mijn setje imitatie draagarmen/fuseekogels die er een maandje geleden onder zijn gezet. Is er iemand op de klus/poetsmeeting aanwezig (23 april) die de staat van de voortrein kan nakijken/voelen? Mijn aandrijfas moet sowieso vervangen dus dan maar meteen even een -up doen, voor ik ergens op een snelweg iets mee ga maken als Martin gisteren...

(aan de andere kant.. het is denk ik ook pure pech. Er wordt zo veel imitatie spul verkocht en je leest maar heel af en toe dergelijke verhalen. Maar het blijft zo lekker tussen je oren zingen =) )

Nee precies, kan ook montage gerelateerd zijn, of gewoon pech. Ben benieuwd wat de diagnose wordt.

Het onbeschadigd lijkende gedeelte van de breuk is de vermoeiingsbreuk ontstaan door de kerfwerking op het schroefdraadgedeelte. De draad is het zwakste gedeelte van de bout. Vermoedelijk is de moer te hard aangedraaid, zoals Grooovedude al zei, vaak bij uitlijnen pakken ze gewoon een luchtsleutel die op een of ander moment is ingesteld. Hierdoor komt al een hoge rekspanning op de bout, die nog net niet genoeg is om de bout te doen knappen. Nu door het continue bewegen en belasten door de ophanging komt er extra belasting op de bout. De extra belasting zorgt voor een extra spanning. Spanning gaat zich concentreren op "scherpe" overgangen in het onderdeel en dat is hier de draad. Bij de zwakste winding is de spanning te hoog en er ontstaat een micro-scheurtje in het 'dal'van de winding en dit groeit langzaam naar binnen verder. Dit is een relatief "glad" oppervlak. De resterende doorsnede die de belasting moet overbrengen wordt steeds kleiner en de scheur gaat steeds harder groeien. Totdat de doorsnede te klein wordt en de bout ineens afbreekt (geweldsbreuk) en dit is het ruwe deel van de breuk. Vergelijk het maar grofweg met het met de hand doorzagen van een balk: als je niet ondersteund dan breekt het laatste stuk ineens met veel splinter af, de rest van de zaagsnede is mooi glad.

Onzuiverheden in het materiaal versterken dit effect nog eens.

Hier kan dus een kwaliteitsverschil tussen de diverse merken liggen. Gewalste ofwel gesmede schroefdraad is sterker dan gesneden draad. Als matige kwaliteit materiaal met relatief veel onzuiverheden wordt gebruikt i.c.m. gesneden draad dan is de gevoeligheid voor vermoeiing/kerfwerking dus groter en is de veiligheidsgrens eerder bereikt als aandraaimomenten niet in acht worden genomen.

Luchtsleutels zijn mooi om dingen los te halen, niet om aan te draaien bij kritische onderdelen.

Heel goed uitgelegd :thumb: , denk namelijk dat dit het probleem verklaard van spontaan breken.

Allemaal goed en wel, maar de moer van de fuseekogel moet toch niet los bij uitlijnen????

Spoorstangen, ja,
Bouten op de veerpoot, ja,
Maar de fuseekogel????

Ik denk eerder een geval van brute pech. Voor de rest moet je er niet meer achter zoeken volgens mij.
Je geeft zelf aan dat je de bouten op moment hebt aangetrokken. Ik moet de eerste garagist nog tegen komen die dat doet.

Grappig... Ik was een paar weken terug bij een goede kennis van me die ook een garage runt. Hij was bezig met een wielenwissel en gebruikte geen momentsleutel.
Ik vroeg hem waarom niet en kreeg als antwoord dat hij een "ingebouwde momentsleutel" had. Dat wilde ik uiteraard even en, dus met de momentsleutel de door hem aangetrokken bouten nogmaals nagetrokken. Hij zat er verbazingwekkend dicht bij....

Over routine gesproken....

Die Ivo... maar goed das altijd het lastige van ervaringen, net als deze fuseekogel. en slechte ervaringen zingen rond en goede hoor je niet. googlen op een onderdeel levert alleen de slechte ervaringen op, die meld men nl. dan moet de teller aangeven hoe erg het is.