Fuseekogel afgebroken

Nou. Qua geloven. Lijkt me niet de issue hier. Meer dat niet iedereen je ervaring kent. Ik heb in ieder geval een set lemforder fuseekogels besteld.

Waar ik niemand over hoor maar wat wel in de eerste post gemeld is, is dat de kogel afbrak bij het nemen van een drempel.
Dat geeft vanzelfsprekend een verhoogde spanning omdat de auto in veert maar dan nog, ik kan me niet voorstellen dat de kracht op de fusee zo groot kan zijn dat het staal volledig afknapt. Ik heb eerder het gevoel dat de kogel niet de bewegingsvrijheid had die hij zou moeten hebben waardoor de krachten vele malen groter zijn.
Ik heb ze bij een Volvo nog nooit hoeven te vervangen dus weet ik niet precies hoe deze vastzitten maar bij vroegere auto's wel en de conische verbinding moest toch vaak met behoorlijk veel kracht los gehaald worden.

De uitleg van Ierren kan ik me prima in vinden, vraag me gewoon af of er niet veel meer aan de hand is dan de gedachte "te strak aangedraaid".

mijn febi draagarm had "alleen maar" speling hè, dat is niet half zo ernstig als afbreken! (laat mijn ervaring jullie niet op kosten jagen..)
ik heb de oude originele Volvo draagarmen, met 1 mm speling op de fuseekogels, waarom ik ze demonteerde, voor een paar euro doorverkocht aan iemand die met een S70 crosste: die jongen wist me te vertellen dat die armen dan krom gaan (en/of breken) als ie de muur in geramd wordt: "de kogels breken niet of schieten niet los van hobbels of een tikje" schreef hij nog. dus ik vind dit heel vreemd en naar..

Ik heb gisteren de fuseekogel en aandrijfas links vervangen. Fuseekogel van Febi. De Febi's worden geleverd inc. naafbout, dat is netjes. Wel viel me op dat (ik had er 2) de ene een grotere diameter heeft dan de andere (tijdens monteren gewisseld voor de andere, die klemde beter, gat ietsje schoongemaakt met staalborstel). Ook zit er bedroevend weinig vet in het hoesje, zo te voelen. Maar even extra controleren en tzt nogmaals vervangen door lemforder (is onderweg). Montage van de aandrijfas ( van de vrienden van www.jandrcvjoints.co.uk ) probleemloos. Had de as in 3 dagen hier net als rechts een paar maanden geleden. Kosten: fuseekogel 3 tientjes, as 80 euro. Oude as is nog bruikbaar maar de homokineten moeten even opnieuw in elkaar gefrutseld worden. Wist niet hoe de as eraan toe zou zijn en 3 dagen auto extra huren was ook 80 euro, dus vervangen leek me de beste optie.

Tja, heb net 2 optimals weggegooid wegens slecht passen en niet tegen te houden bij vast draaien. Weet dat elke garage luchtsleutel daarom gebruikt. Omhoog duwen met assteun en ratelen maar. Dit kan funest aflopen maar is vaak oplossing voor meedraaiende kogels . Dus naaf en draagarm demonteren en alles met de hand maar is erg tijdrovend. Heb meerdere keren meegemaakt dat fusee's afbreken. Dus A-merk voor de onderdelen en goed garagist in het oog houden!

Welke kant bedoel je?
- de rechtse kant gaat heel simple, gewoon de schelp van het lagerhuis loshalen en je schuift de as er zo uit.
- de linkse kant is wat moeilijker, doch met 2 platte beitels gaat dit heel makkelijk. Een koevoet lukt niet wegens geen ruimte.

Ik heb links nu ong 70.000 km Engelse as dr in geen centje pijn tot nu toe. :thumb: