GearTronic

...

@Kevin Dat ga ik zeker proberen.
@Trissy Dat zou kunnen verklaren waarom de pret echt van het ene moment op het andere over was...
Kan je me vertellen waar dat relais waar jij het over hebt zit?

Kan het zelf even niet vinden. Het is een standaard relais onder de kap. Weet alleen even niet de locatie meer! Maar je hebt zelf ook Vida begrijp ik dus zou goed moeten komen!

even een terugkoppeling:

ik ben vanavond eerst maar eens begonnen om te kijken of ik ergens zekeringen of relaistjes kon vinden die betrekking hebben op de automaat.
even wat relaistjes eruit getrokken en gewisseld met een andere van hetzelfde type. Geen succes. fout bleef aanwezig.

ik heb me zitten afvragen wanneer en waar het nu exact gebeurd was dat de bak uitviel.
Dat was toen ik met de rechter wielen van de auto de berm in moest duiken voor een tegenligger. Ik reed toen door een kuil heen. Dat gaf best een schok door de ophanging.
Laat nu rechts onder de kap ook net de bak met die electronica modules zitten...

Dus ik de electronica bak open gemaakt en ja hoor, er hing een stekker op half zeven onder aan de TCM.
Ik de boel verder uit elkaar gebouwd om te kijken hoe het eigenlijk allemaal in elkaar hoort te zitten.
Het blijkt dat er al eens ooit eerder aan die TCM-module is gerommeld en dat deze niet nauwkeurig was terug gebouwd.
De stekkers en de modules zijn beiden voorzien van geleide sporen. Er zitten paarskleurige strips bij met nokjes eraan die precies in die geleide sporen moeten vallen en waarmee je mechanisch die stekkers strak tegen de module moet aantrekken, een soort van mechanische borging.
Deze paarse borgstrips zaten muurvast en niet goed op hun plek. Daardoor kon de stekker ook nooit goed op de module zitten. Uiteindelijk heb ik de hele boel uit elkaar weten te bouwen, heb ik vervolgens de paarse strips en de geleide sporen van de TCM module (en gelijk ook van de ECM module) ingevet. Ook heb ik de stekkers extra op hun plek geborgd met enkel tie-wraps. Daarna de hele zooi weer nauwkeurig in elkaar gebouwd en de paarse borgstrips keurig op hun plek geduwd zodat ik er nu 100% zeker van ben dat de stekkerdelen goed aan de module geborgd zitten.

Proef op de som: starten en alle bak functies zijn weer terug. paar keer herstarten en een proefritje later nog steeds goed.
Probleem opgelost.

Helemaal geweldig man! Echter zou ik denken dat de stekkertjes dan toch wel een beetje op hun eindje lopen. Misschien preventief toch eens kijken voor vervangende exemplaren! Super dat je het gevonden hebt!

Als je dan voor de rest ook maar blij bent met de auto dan is het toch goed!? Af en toe een beetje hobby-en aan de auto kan nooit kwaad. Ik heb hier ook zo een gevalletje T5. Toch geniet ik elke dag weer van de wagen!

Herkenbaar verhaal. Ik reed tot 2 jaar geleden in een 20 jaar oude Peugeot 309: in 2 jaar tijd 45k km met in de tussentijd alleen een verrotte dynamo, reparatiekosten 4 tientjes voor een sloopexemplaar. Heb die helaas in een gortige regenbui de vangrail ingeschoven. De 306 break die als vervangen kwam is eigenlijk niet zoiets: stille prehistorie qua techniek, maar onverwoestbaar. M'n vrouwtje rijdt er dik 15k per jaar mee, vind 'm lelijk maar is er wel blij mee. Ik ook, dus onze 306 gaat dan ook niet meer weg, als ik zou moeten kiezen sluit ik niet uit dat de S60 het veld moet ruimen...

De Volvo rijdt heerlijk, maar voelt ontegenzeglijk als een soort tijdbom: vroeg of laat gaat er iets aan verrot en dat kost serieus geld. Maar we willen allemaal comfort, veiligheid en een nette auto die bij voorkeur ook nog rap is. Keuzes, keuzes...